Asociación Venezolana de Maquinaria Pesada

Convenio Cambiario VENEZUELA Enero 2010

2010-01-11T14:42:00.000-05:00

Convenio Cambiario Nº 14

Gaceta Oficial Nº 39.342 del 8 de enero de 2010

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA ECONOMÍA Y FINANZAS

CONVENIO CAMBIARIO Nº 14

El Ejecutivo Nacional, representado por el ciudadano Alí Rodríguez Araque, en su carácter de Ministro del Poder Popular para Economía y Finanzas, autorizado por el Decreto Nº 2.278 de fecha 21 de enero de 2003, por una parte; y por la otra, el Banco Central de Venezuela, representado por su Presidente, Nelson J. Merentes D., autorizado por el Directorio de ese Instituto en sesión Nº 4.256, celebrada el 8 de enero de 2010, de conformidad con lo previsto en el artículo 318 de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, en concordancia con lo dispuesto en los artículos 5; 7, numerales 2, 5 y 7; 21, numerales 16 y 17; 33; 110 y 112 de la Ley del Banco Central de Venezuela, y 6 del Convenio Cambiario Nº 1 del 05 de febrero de 2003, han convenido lo siguiente:

Artículo 1. La liquidación de las operaciones de venta de divisas destinadas a los conceptos que se indican a continuación, previstos en las correspondientes Providencias dictadas por la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI), se efectuará al tipo de cambio de dos bolívares con sesenta céntimos (Bs. 2,60) por dólar de los Estados Unidos de América:

a) Importaciones para los sectores de alimentos, salud, educación, maquinarias y equipos, y ciencia y tecnología, de acuerdo con la política comercial establecida por el Ejecutivo Nacional.

b) Operaciones de remesas a familiares residenciados en el extranjero.

c) Pagos por gastos de estudiantes cursantes de actividades académicas en el exterior.

d) Pagos por gastos para recuperación de la salud, deporte, cultura, investigaciones científicas y otros casos de especial urgencia, a juicio de la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI).

e) Pagos a jubilados y pensionados residentes en el exterior. f) Adquisición de divisas por parte de las representaciones diplomáticas, consulares, sus funcionarios, así como por parte de funcionarios extranjeros de los organismos internacionales, debidamente acreditados ante el Gobierno Nacional.

Artículo 2. La liquidación de las operaciones de venta de divisas efectuadas por el Banco Central de Venezuela destinadas a los pagos del sector público no petrolero, incluido el pago de la deuda pública externa, se efectuarán al tipo de cambio de dos bolívares con sesenta céntimos (Bs. 2,60) por dólar de los Estados Unidos de América.

Artículo 3. La liquidación de las operaciones de venta de divisas previstas en los Convenios Cambiarios, distintas a las indicadas en los artículos 1 y 2 del presente Convenio, se efectuará al tipo de cambio de cuatro bolívares con treinta céntimos (Bs. 4,30) por dólar de los Estados Unidos de América, salvo el régimen establecido en el artículo 5 del presente Convenio Cambiario.

Artículo 4. El tipo de cambio aplicable a las operaciones de compra de divisas obtenidas por el sector público, distintas a las indicadas en el artículo 5 del presente Convenio y a las obtenidas por las exportaciones públicas no petroleras, será de dos bolívares con cinco mil novecientas treinta y cinco diezmilésimas (Bs. 2,5935) por dólar de los Estados Unidos de América.

El tipo de cambio aplicable a las operaciones de compra de divisas distintas a las indicadas en el encabezamiento del presente artículo y a las previstas en el artículo 5 del presente Convenio, incluidas las provenientes de exportaciones de los sectores público no petrolero y privado, será de cuatro bolívares con dos mil ochocientas noventa y tres diezmilésimas (Bs. 4,2893) por dólar de los Estados Unidos de América. Este último tipo de cambio será aplicable a las operaciones de compra de oro por parte del Banco Central de Venezuela.

Artículo 5. Los tipos de cambio que serán aplicables a las operaciones de compra de divisas reguladas en el artículo 1 del Convenio Cambiario Nº 9 del 14 de julio de 2009, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.239 de fecha 11 de agosto de 2009, serán de cuatro bolívares con dos mil ochocientas noventa y tres diezmilésimas (Bs. 4,2893) por dólar de los Estados Unidos de América o de dos bolívares con cinco mil novecientas treinta y cinco diezmilésimas (Bs. 2,5935) por dólar de los Estados Unidos de América, de acuerdo con lo que establezca el Banco Central de Venezuela, en atención a las proporciones que éste determine para la liquidación de las operaciones previstas en los artículos 1, 2 y 3 del presente Convenio. Este último tipo de cambio será aplicable para al menos el treinta por ciento (30%) de las operaciones de compra de divisas a que se contrae el presente artículo.

Las operaciones de compra de divisas al Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden) derivadas del aporte que Petróleos de Venezuela, S.A. efectúa, se realizarán al tipo de cambio de cuatro bolívares con dos mil ochocientas noventa y tres diezmilésimas (Bs. 4,2893) por dólar de los Estados Unidos de América.

Los tipos de cambio que serán aplicables a las operaciones de venta de divisas reguladas en el artículo 6 del Convenio Cambiario Nº 9 del 14 de julio de 2009, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.239 de fecha 11 de agosto de 2009, serán de dos bolívares con sesenta céntimos (Bs. 2,60) por dólar de los Estados Unidos de América o de cuatro bolívares con treinta céntimos (Bs. 4.30) por dólar de los Estados Unidos de América, de acuerdo con lo que establezca el Banco Central de Venezuela.

Artículo 6. Las personas naturales o jurídicas privadas, dedicadas a la exportación de bienes y servicios, podrán retener y administrar hasta el treinta por ciento (30%) del ingreso que perciban en divisas, en razón de las exportaciones realizadas; este porcentaje será destinado a cubrir los gastos derivados de la actividad de exportación, distintos a la deuda financiera.

Queda a salvo el Régimen previsto en el Convenio Cambiario Nº 9 del 14 de julio de 2009, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.239 de fecha 11 de agosto de 2009, y en el Convenio Cambiario Nº 12 del 11 de junio de 2009, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.207 del 25 de junio de 2009.

Artículo 7. La adquisición de divisas requeridas para el pago del capital, intereses, garantías y demás colaterales de la deuda privada externa contraída con cualquier acreedor extranjero, incluidos los organismos multilaterales y bilaterales, de integración o entes gubernamentales extranjeros, y agencias de financiamiento a la exportación, se efectuarán a través de los bancos y demás operadores cambiarios autorizados a estos efectos, previo cumplimiento de los requisitos y condiciones que al efecto establezca la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI), al tipo de cambio que será fijado por el Ejecutivo Nacional y el Banco Central de Venezuela.

Artículo 8. La compra en el mercado primario y en moneda nacional de títulos de la República o de sus entes descentralizados emitidos o por emitirse en divisas, se efectuará al tipo de cambio que determinen a estos efectos el Ejecutivo Nacional y el Banco Central de Venezuela.

Artículo 9. El Banco Central de Venezuela podrá realizar operaciones de compra y venta de títulos emitidos en moneda extranjera, en el mercado local, cuando lo estime conveniente. Asimismo la realización por parte de los órganos y entes públicos de las operaciones previstas en el presente artículo, deberá coordinarse con el Ministerio del Poder Popular para Economía y Finanzas y el Banco Central de Venezuela.

Artículo 10. Las operaciones de compra y venta de divisas cuya liquidación hubiese sido solicitada al Banco Central de Venezuela antes de la entrada en vigencia del presente Convenio, se liquidarán a los tipos de cambio establecidos en el Convenio Cambiario Nº 2 de fecha 1º de marzo de 2005, según corresponda.

Las operaciones de venta de divisas efectuadas por los operadores cambiarios antes de la entrada en vigencia del presente Convenio, con base en las autorizaciones genéricas emitidas conforme a lo previsto en la Providencia de la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI) Nº 097 del 11 de junio de 2009, publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.210 del 30 de junio de 2009, serán liquidadas por el Banco Central de Venezuela al tipo de cambio establecido en el Convenio Cambiario Nº 2 de fecha 1º de marzo de 2005. Igual tipo de cambio se aplicará para las compras de divisas realizadas por los operadores cambiarios antes de la fecha de vigencia de este Convenio.

Las operaciones de ventas de divisas efectuadas por los operadores cambiarios para el pago de consumos realizados con tarjeta de crédito de acuerdo con la Providencia dictada al efecto por la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI), serán liquidadas por el Banco Central de Venezuela al tipo de cambio para la venta vigente para el momento del posteo de la operación.

Artículo 11. Se deroga el Parágrafo Primero del artículo 27 del Convenio cambiario Nº 1 del 05 de febrero de 2003, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 37.653 de fecha 19 de marzo de 2003; el Convenio Cambiario Nº 2 del 1º de marzo de 2005; publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 38.138 del 2 de marzo de 2005; el artículo 2 del Convenio Cambiario Nº 4 del 3 de octubre de 2003, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 37.790 de fecha 6 de octubre de 2003; el Convenio Cambiario Nº 8 del 2 de septiembre de 2004, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 38.015 de fecha 3 de septiembre de 2004; así como cualquier otra disposición que colida con lo establecido en el presente Convenio Cambiario.

Artículo 12. El presente Convenio entrará en vigencia el 11 de enero de 2010.

Dado en Caracas, a los ocho (8) días del mes de enero de dos mil diez. Año 199º de la Independencia y 150º de la Federación.

Alí Rodríguez Araque

Ministro del Poder Popular para Economía y Finanzas

Nelson J. Merentes D.

Presidente del Banco Central de Venezuela

Presentacion de los programas LOCTI-CENTRATEC y Ventas Concertadas

2008-08-26T18:40:00.002-04:00

Por ante la Camara Minera de Venezuela, en fecha del dia de hoy, se hizo la introducción ante CAMIVEN de los programas gremiales de la AVMP:
.-LOCTI-CENTRATEC.
.-VENTAS y SOLUCIONES Concertadas para Renovación de Parques de Maquinarias.-

Venezuela Forex Board Increases Dollar Sales For Machinery

2008-07-31T16:59:00.001-04:00

Venezuela Forex Board Increases Dollar Sales For Machinery
CARACAS -(Dow Jones)- Venezuela increased by 17% its sale of dollars at the official exchange rate to importers seeking to bring heavy machinery into the country in the first half of the year against the same period in 2007, the government said in an official press release.
The Cadivi currency board, which is responsible for deciding which companies can buy dollars at the official peg of 2.15 bolivars, said that in the first half of this year it has sold $857 million for heavy machinery imports.
The 17% increase is below the 23% increase in total dollar sales by Cadivi for imports in the first half of 2008 against the same period a year ago.
Companies and individuals that don't receive approval to buy dollars at the official rate have to turn to the black market, where they must currently pay a hefty premium. Venezuela imposed capital controls in 2003 amid massive capital flights during an economic crisis.
By Darcy Crowe, Dow Jones Newswires; (58) 414 249 6821; darcy.crowe@dowjones.com
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Reconocimientos al cuerpo academico de la AVMP/CENTRATEC

2008-07-26T18:08:00.001-04:00

Reconocimientos otorgados al cuerpo academico del Programa LOCTI/CENTRATEC que promociona la AVMP.

Cierre de actividades CENTRATEC-AVMP Escuela de Ingenieria de las FFAA

2008-07-26T18:05:00.002-04:00

De acuerdo al Programa LOCTI, que adelanta la AVMP/CENTRATEC en convenio con la Dirección de la Escuela de Ingenieria de las FFAA; el dia 23 de julio se cerró el año lectivo 2007/2008.

Instalacion del Curso Costo Horarios CENTRATEC FFAA

2008-07-09T12:58:00.002-04:00

Acto de Instalación I Curso de Certificación en el MANEJO ADMINISTRATIVO de los COSTOS HORARIOS para la Maquinaria Pesada
El día 3 de agosto del año 2005, en la Gaceta Oficial Nº.-38.242, la Asamblea Nacional decretó, la Ley Orgánica de Ciencia, Tecnología e Innovación, la cual fue reglamentada parcialmente el 9 de octubre del año 2006 según decreto Nº.-4.891 publicado en Gaceta Oficial del 17 de octubre del año 2006 y perfeccionada con la promulgación del Reglamento Orgánico del Ministerio de Ciencia y Tecnología según Decreto Nº.-5.060 publicado en la Gaceta Oficial Nº.-38.588 de fecha 20 de Diciembre del año 2006.
En todos estos cuerpos legales, el Gobierno Nacional, ha legislado para que en Venezuela podamos tener los instrumentos necesarios que permitan desarrollar los alcances constitucionales, que en materia de tecnología, ciencia e investigación, requiere la nación para la promoción, estimulo y fomento de la investigación científica, la apropiación social del conocimiento y la transferencia e innovación tecnológica, a los fines de fomentar la capacidad, para la generación, uso y
difusión del conocimiento y así impulsar el desarrollo nacional.
Quiero agregar a estos precedentes legales los contemplados en la Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional publicada en la Gaceta Oficial Nº.-38.280 del 26 de septiembre del año 2005 en la cual se establece como Misión de las F.A.N., la participación activa en el desarrollo nacional así como promover y realizar actividades de investigación y desarrollo que contribuyan al progreso científico y tecnológico de la Nación; instrumentos legales los cuales, si los concatenamos con el espíritu de la Ley Orgánica de Seguridad y Defensa, que en su articulado prevé fundamentalmente las actividades de estudio, planificación y adopción de medidas relacionadas con la preparación y aplicación del potencial nacional para la preservación del patrimonio y si la acompañamos con el mandato legal establecido en la Ley de Conscripción y Alistamiento Militar la cual nos señala la obligación de contribuir a la capacitación de los venezolanos para que una vez cumplido el servicio estén en mejores condiciones de participar en desarrollo socio-económico de la Nación; podemos por lo tanto establecer que en el día de hoy, 9 de julio del año 2008; gracias a la visión de cooperación y participación que la Fuerza Armada Nacional ha tenido; hemos logrado con la asertiva actividad gremial de la Asociación Venezolana de Maquinaria Pesada al haber fundado el CENTRO de ENTRENAMIENTO y TRANSFERENCIA de TECNOLOGIA CENTRATEC, que hoy podamos realizar el I Curso de Certificación en el MANEJO ADMINISTRAVO de los COSTOS HORARIOS para la Maquinaria Pesada; el cual es la punta de lanza para que componentes de las diversas Fuerzas Armadas de Venezuela, así como civiles comprometidos con el engrandecimiento del acervo académico y técnico de la República, puedan acceder a esta preparación académica y que podemos llevar a cabo con los aportes legales que diversas empresas nacionales, tal como lo establece la Ley, han hecho y esperamos sigan haciendo para la promoción, desarrollo y realización de los planes de Capacitación, Entrenamiento y Certificación, que CENTRATEC y la Escuela de Ingeniería del Ejercito han acordado llevar adelante en el Bienio 2008-2010; los cuales son a saber:
•Curso de Certificación en el MANEJO ADMINISTRAVO de los COSTOS HORARIOS para la Maquinaria Pesada
•Capacitación, Entrenamiento y Certificación de Operarios de Maquinarias Pesadas.
•Capacitación, Entrenamiento y Certificación de Mecánicos de Maquinarias Pesadas.
•Programa de Gerencia para Obras de Movimiento de Tierra.
•Diplomado en Gerencia para Obras de Movimiento de Tierra.
Señores, con la instalación de este Taller en el día de hoy, somos actores y testigos de la aplicación efectiva de instrumentos legales, los cuales fueron promulgados para favorecer el engrandecimiento de la capacidad tecnológica de Venezuela; los felicito y les pido que nos acompañen en el cumplimiento de los alcances académicos aquí propuestos para así construir de forma mancomunada, Pueblo y Ejercito, la Venezuela del siglo XXI que queremos y por la que tanto luchamos.
Jaime Parra.

Importantes recomendaciones laborales para el Sector Construcción

2007-12-06T19:54:00.000-05:00

En fecha del día de hoy la Cámara Venezolana de la Construcción nos hace llegar la siguiente información:
Asunto:Liquidación del Personal – Cláusula 45
Fecha:4 de diciembre de 2007 / Ref: CVC Nº 654/07
Los contratos de obras son contratos a tiempo determinado, razón por la cual el contrato de trabajo entre el empleador y el trabajador tiene un inicio y un final conocido por ambas partes. Es por esta razón que la Convención Colectiva del Trabajo de la Industria de la Construcción (CCTIC) no prevé el pago de preaviso.
En cuanto al pago de antigüedad por culminación de la obra, se realiza como señala la cláusula No. 45 de la CCTIC. La base de cálculo para el pago de la prestación de antigüedad, es el “salario” de acuerdo a las definiciones contenidas en la cláusula 1 de la CCTIC y en el artículo 133 de la Ley Orgánica del Trabajo (LOT) en el “salario” se deben incluir todos los conceptos que lo integran. El “salario” diario se obtendrá dividiendo el monto total mensual en bolívares de todos los conceptos que lo integran, entre 30 días, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 140 de la LOT.
Es importante destacar, que la terminación de obra no es causal para cancelar las prestaciones conformes a lo establecido en el artículo No. 125 de la LOT, este artículo sólo se aplica cuando un trabajador es despedido sin causa justificada, previa calificación del despido por ante las autoridades laborales competentes. En aquellos casos que el patrono convenga, fuera de lo contenido en la CCTIC, en hacer algún reconocimiento adicional a lo señalado en el párrafo anterior, no es vinculante para el resto de las empresas de la construcción.
En la CCTIC 2007 – 2009 no se convino el pago del artículo 125 de la LOT, por tanto sólo corresponde el pago tal y como lo señala la cláusula 45 de la CCTIC.
A la espera de poder contribuir con este aporte a las empresas de la construcción del país,

VOLVO SHOW 2007 Valencia Edo. Carabobo Venezuela

2007-11-15T18:21:00.000-05:00

Como un gran exito, la J.D. de la AVMP; puede calificar, la ACROBATICA, demostración, que realizaron en la fecha del día de hoy; los equipos VOLVO; que nuestra agremiada GRUPO CASCO de VENZEZUELA c.a.; ejecutó hoy en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de la ciudad de Valencia.
En los videos que acompañan esta publicación en el primero podremos ver a estos equipos VOLVO en Giros de 360º; escalando promontorios, desplazando TM de arena en cuestión de segundos; excavando, aplanando, trillando; con una eficiencia, rapidez, confortabilidad, que el común de los ciudadanos, no espera que puedan realizar con tal destreza y gracia, unos equipos de tales dimensiones ciclopeas.
En el segundo video podremos conocer a los integrantes del GRUPO CASCO de VENEZUELA responsables de esta millonaria inversión; quienes están preparados para atender a nuestros agremiados del sector construcción.
Por haber sido testigos de exepción en esta demostración, no nos queda mas palabras que felicitarlos y desearles exitos en su introducción al mercado de la construcción; con la expectativa de poder verlos en acción en la VENTA CONCERTADA 2008 que la AVMP realizará en el Poliedro de CARACAS en el marco de la EXPOCONSTRUCCION 2008.

GRUPO CASCO de VENEZUELA nos INVITA

2007-11-12T16:04:00.000-05:00

GRUPO CASCO de VENEZUELA y el desarrollo de la Industria de la Construcción en Venezuela:
Como una prueba fehaciente del pujante sentido empresarial del GRUPO CASCO de VENEZUELA (GCV); este jueves 16 de noviembre, a las 11 a.m. tendremos la oportunidad de asistir y ser testigos de la innovación tecnológica que esta empresa en la ciudad de Valencia estado Carabobo, le ofrece a Venezuela para el año 2008.
Por ser GCV miembros Fundadores de la AVMP y participar activamente en la gestión de esta Junta Directiva; les deseamos exito en su Evento de esta semana y anhelamos que sean un ejemplo a seguir, para lograr la ansiada Renovación del Parque de Maquinaria Pesada en Venezuela.

AVMP se responsabiliza de la Dirección de Maquinaria Pesada de la CVC

2007-10-10T10:22:00.001-04:00

AVMP se responsabiliza de la Dirección de Maquinaria Pesada de la CVC
En correspondencia con los Acuerdos establecidos por los miembros de la Camara Venezolana de la Construcción y de la Asociación Venezolana de Maquinaria Pesada en el transcurso del año 2007; con fecha 18 de septiembre del año 2007, el Ingeniero EDUARDO MADRIGAL Presidente de la AVMP y el abogado JAIME PARRA Director Consejero de la AVMP y Director legal de AVEXCON, han sido designados y asumen la Dirección de Maquinaria Pesada de la CVC;
La Junta Directiva de la AVMP en su propio nombre y en representación de sus agremiados, los congratula y les auspicia muchos éxitos en sus nuevas responsabilidades gremiales, las cuales deseamos que redunden en la Construcción de una Venezuela democrática, inclusiva y facilitadora del desarrollo humano y social.
Exitos en su gestión!!!!!!!!!!

ALIANZA con la AIMM

2007-08-21T06:36:00.001-04:00

INICIO de conversaciones con la AIMM y la AVMP:
Caracas, 20 de agosto de 2007
Señores:
ASOCIACION DE INDUSTRIALES
METALURGICOS Y DE MINERIA DE VENEZUELA
Presente.-
Atn.: Sr. Eduardo Garmendia Presidente
Estimados señores:
La presente es para acusar recibo de su comunicación con fecha 14/08/07, en la cual nos proponen desarrollar una alianza institucional estratégica, encaminada a sumar esfuerzos en la búsqueda de esquemas viables que propicien la actualización del parque industrial tecnológico del país, y en nuestro caso particular, en lo referido a las necesidades de la industria metalúrgica nacional.
Como ustedes saben la AVMP nace específicamente con el propósito de mejorar el parque de maquinarias y equipos del sector construccion, por lo tanto toda la alianza institucional que apoye este esfuerzo, es bienvenido.
Para avanzar en este sentido los invitamos a coordinar una mesa de trabajo que nos permita trazar las estrategias conjuntas.
Sin otro particular y agradeciendo su colaboración, se despide de ustedes
Atentamente,
Eduardo Madrigal
Presidente

2007-08-04T12:01:00.000-04:00

Experiences, Results and Learning from the 1st. AVMP- Expo Construcción-CVC Agreed Sale on March 2007 Universidad Metropolitana Caracas Venezuela.-
On, March 2007, during the Expo-Construcción event, sponsored by the CVC; the Heavy Duty Machinery Association of Venezuela, considering the ambit purpose of assisting the demand that the country presently requires of Machinery and Construction Equipment, there was an agreement with international suppliers (Caterpillar, VOLVO, John Deere, HEPCO, KOMATSU, CASE, and others), national distributors, customs agents and financial entities to provide through a Sale of New and Used (no more than five (5) years), the national user of units which will optimize the carrying out of their works and contracts. I would like to point out and share the following information about this experience with the constructor and the Iranian producer.
•Advantages of the Experience: It was a positive experience to demonstrate to the involved actors (manufacturers, distributors, authorities of the National Government, financial entities, users and groups related to the subject), through the making of this event, that the Agreed Sale sponsored by the AVMP, is a mechanism that facilitates the democratization of the national demand, for all buyers can have access to the world market of equipment, new or used, paying with Bolivares and with the support of the national financing. Together with this, the national stock of machinery was increased in a relevant figure of fifty (50) pieces of machinery.
•Strengths of the Event: During the two days of the Agreed Sale, we made a census of four hundred eighty one (481) companies interested in the advantages of the this union of efforts. Three hundred and twenty four companies (324) were recorded for follow-up and two hundred ninety seven (297) quotations were made. We must point out the excellent acceptance of this initiative in the PYMES and Cooperatives sectors, groups of entities involved in the construction which due to reasons of newly started proceedings, do not actively participate in the entities of the construction ambit, even when they expressed in several ways, their satisfaction for this initiative of the AVMP.
•Problems and Solutions dealt with during the Agreed Sale: Among others, we can point out that not all the potential users were able to get the equipment they needed; the large companies expressed their needs of special equipment due to their capacities and functions which were not exhibited in the supply offered. To correct this, we will deepen the field work allowing us to learn more accurately about the national demand. Likewise, the national buyer has a special like for traditional trademarks of renown prestige, despite the cost-benefit relationship that these may give them. The post sale service rendering, even though we are aware of its present shortage in the country, is one of the most important bases for the user who bought or requested a quotation of an equipment at the Agreed Sale. The international suppliers of new, as well as used equipment, require an international back to back credit mechanism faster and less bound by the regulations of time proceedings (90-120 days) that the National Administration of Foreign Currency usually takes for these imports. Buyers have a special preference for the selection of equipment that are already in the country, leading us to consider temporary or in bond imports for future events. We will try to implement this experience with the SENIAT (CUSTOMS) authorities. For future events, the international suppliers have recommended and suggested that the organizing and responsible entity for the Agreed Sale, should be a domestic and/or international company the management of which, shall be other than that of the selling companies. For this purposes, we must consider the formation of a company-institutional consortium coping with this request of commercial impartiality. Likewise, in future events, there shall be an agreement with the national representatives of international trademarks on the facilitation of commercial practices allowing the sale in the country of used equipment (no more than five (5) years), machinery of those trademarks, property of the international concessionaries whose representatives had expressed their inconformity with the Agreed Sale.
•Preliminary Results of the A.S.: According to the estimates provided by the supplying companies of equipment which participated in this A.S., FOB sales in the order of four million (4,000 M) US dollars. Anyway, even when the A.S. was made during the month of April, it is now when the corresponding authorities of the National Administration of Foreign Currency is issuing the currency to the international suppliers. These results in the short term, inure to the benefit of the members of the AVMP and de CVC, for they produced royalties that will allow the self financing of institutional projects such as Polytechnic Institute for training of Operating personnel, Technicians, and Professionals of the Construction Machinery; so necessary for the development plans regarding infrastructure, housing and habitat, established by the national government
•Perspectives for the immediate future; the projections necessary to cope with the national market that the AVMP must develop as soon as possible shall transit through the achievement of joint efforts with the entities of the Executive Government (Min. of Finance, CADIVI, MILCO, SENIAT, Bank of the Treasury, BANDES) to achieve through administrative provision, the creation of a Trust in the order of thirty thousand million (30,000 M) dollars to give a back to back support with the Government Banking and the Commercial Banking, a fiduciary fund of monetary feedback with the issue of short term credits (to the suppliers) and long term credits (to the buyers) satisfying the expectations of the national buyers (Cooperatives, PYMES and the companies in general) and therefore not harming the National Treasury, providing equipment to the national user, so the Venezuelan construction professional can act according to the development plans established by the national government, for the urban provision of equipment for communities, regarding infrastructure, housing and habitat.
Hoping to count on your significant contributions and comments to this initiative of the AVMP, our email is at your disposition:
uniapravi@gmail.com
Jaime Parra
Advisor Director of the AVMP.
Member of the Board of Consultants of the Board of Directors of the CVC.
Legal Director of AVEXCON.
Caracas, August, 2, 2007.-
IMPORTANT:http://www.equipmentwatch.com

Resultados de la VENTA CONCERTADA Marzo 2007

2007-06-29T06:31:00.000-04:00

Experiencias, Resultados y Aprendizajes de la I Venta Concertada AVMP-Expo Construcción-CVC Marzo 2007 Universidad Metropolitana Caracas Venezuela.-En fecha del mes de Marzo 2007; en ocasión del Evento Expo-Construcción, auspiciado por la CVC; la Asociación Venezolana de Maquinaria Pesada, atendiendo al propósito gremial de atender la demanda que actualmente requiere el país de Maquinarias y Equipos para la Construcción, se concertó con proveedores internacionales, distribuidores nacionales, agentes aduanales y entidades financieras para lograr por la vía de una Venta de Equipos Nuevos y Usados NO MAYORES de cinco (5) años, dotar al usuario nacional de unidades que les optimizara su ejecutoria de obras y contratos. De esta oportunidad quiero resaltar y compartir con el constructor la siguiente información:
•Ventajas de la experiencia: Fue positiva, al lograr con la realización de este evento; demostrarle a los actores involucrados (fabricantes, distribuidores, autoridades del Gobierno Nacional, entidades financieras, gremios relacionados con el tema, usuarios) que la Venta Concertada auspiciada por la AVMP, es un mecanismo que logra facilitar la democratización de la demanda nacional, por cuanto todos los compradores pueden acceder al mercado mundial de equipos tanto nuevos como usados; utilizando bolívares y con el apoyo del financiamiento nacional. Aunando a esto que se logró aumentar el parque nacional en un número significativo de aproximadamente cincuenta (50) maquinarias.
•Fortalezas del Evento: Logramos realizar en dos días que duró la Venta Concertada un censo de cuatrocientos ochenta y un (481) empresas interesadas en las ventajas de esta concertación de esfuerzos. Se atendieron con hoja de ruta y seguimiento a trescientos veinticuatro (324) empresas y se realizaron en esos días doscientos noventa y siete (297) cotizaciones. Debemos resaltar la excelente acogida que esta iniciativa tuvo en los sectores de las PYMES y Cooperativas, estratos de entes involucrados en la construcción que por razones propias de su gestión incipiente no participan activamente de las actividades gremiales aún cuando expresaron de diversas formas su satisfacción con esta iniciativa de la AVMP.
•Problemas y soluciones aprehendidas en la V.C.: Entre otras, podemos destacar que no todos los potenciales usuarios consiguieron los equipos que necesitan; las grandes empresas expresaron sus necesidades de equipos especiales por sus capacidades y desempeños que no estuvieron en la oferta que se hizo. Para subsanar esto, ahondaremos los trabajos de campo que nos permitan conocer con más exactitud la demanda nacional. Asimismo el comprador nacional, tiene una especial predilección por marcas tradicionales de reconocido prestigio, a pesar de la relación costo-beneficio que esta selección les pueda proporcionar. La prestación del servicio post-venta aún cuando sabemos de su actual precariedad en el país sigue siendo una de las bazas mas importantes para el usuario que compró o cotizó un equipo en la V.C. Los proveedores internacionales tanto de equipos nuevos como usados, requieren de un mecanismo back to back, de crédito comercial internacional más ágil y menos sujeto a las regulaciones de los procedimientos de tiempo (90-120 días) que la administración nacional de divisas caracteriza estas importaciones. Los compradores tienen una especial predilección por la escogencia de equipos que ya se encuentren en el país, lo cual nos lleva a considerar las importaciones temporales y/o in-bond para próximas oportunidades; experiencia la cual trataremos de implementar con las autoridades del SENIAT. Para próximos eventos los proveedores internacionales han recomendado y sugerido que el ente organizador y responsable de la V.C. sea una empresa nacional y/o internacional cuya gerencia y administración sea distinta de las empresas vendedoras; para tales fines debemos considerar la conformación de un consorcio empresarial-institucional que satisfaga esta solicitud de imparcialidad comercial. Asimismo se deberá para próximos eventos, concretar con los representantes nacionales de marcas internacionales la facilitación de prácticas comerciales, que permitan la venta en el país de equipos usados no mayores de cinco años, maquinarias de esas marcas, propiedad de concesionarios internacionales cuyos representantes nacionales han manifestado su disconformidad comercial con la V.C.
•Resultados preliminares de la V.C.: De acuerdo con los estimados de negociación que han suministrado las empresas proveedoras de equipos que participaron en esta V.C. se han hecho ventas F.O.B. por el orden aproximado de los cuatro millones (4.000 M.) de dólares U.S.A. De todas formas aún cuando la V.C. se realizó en la fecha del mes de abril; es en este momento en el cual, las autorizaciones correspondientes de la administración nacional de divisas se están emitiendo y expidiendo a los proveedores internacionales. Estos resultados en el corto, mediano y largo plazo, redundan en un beneficio para los agremiados de la AVMP y de la CVC; por cuanto se generaron regalías que permitirán el autofinanciamiento de proyectos institucionales tales como el Instituto Politécnico para la Capacitación de Operarios, Técnicos y Profesionales de la Maquinaria de Construcción; tan necesarios para los planes de desarrollo en materia de infraestructura, vivienda y hábitat, que ha establecido el gobierno nacional.
•Perspectivas para el futuro inmediato; Las necesarias Proyecciones para atender el mercado nacional que la AVMP debe desarrollar en la brevedad, deben transitar por la consecución de mancomunados esfuerzos con los órganos del Poder Ejecutivo (Min. Finanzas, CADIVI, MILCO, SENIAT, Banco del Tesoro, BANDES) para lograr por la vía de una providencia administrativa, la creación de un Fideicomiso por el orden de los treinta millones (30.000 M) de dólares que respalde back to back con la Banca del Estado y la Banca Comercial, un fondo fiduciario de retroalimentación monetaria con la emisión de créditos de corto plazo ( a los proveedores) y largo plazo (a los compradores) que permita satisfacer las expectativas de los compradores nacionales (Cooperativas, PYMES y empresas en general) y por ende sin perjudicar el Tesoro Nacional, dotar de equipos y maquinarias al usuario nacional, para que puedan actuar los constructores venezolanos en correspondencia con los planes del desarrollo que ha establecido el gobierno nacional, para el equipamiento urbano de las comunidades, en materia de infraestructura, vivienda y habitat.
Esperando contar con sus importantes aportes y comentarios a esta iniciativa de la AVMP, pudiendo utilizar nuestro correo:
avmaquinariapesada@gmail.com
Jaime Parra
Director Consejero de la AVMP. Integrante del Consejo Consultivo de la J.D. de la CVC y Director Legal de AVEXCON.
Caracas junio 28 de 2007.-

Exoneradas de IVA y ARANCELES las Maquinarias y Equipos

2006-10-24T10:27:00.000-04:00

La ASOCIACION VENEZOLANA de MAQUINARIA PESADA celebra y acoge con beneplacito la publicacion el dia 19/10/2006 de la Gaceta Oficial de la Republica Bolivariana de Venezuela Nº 38.546 el Decreto Nº 4.908 donde se indican las exoneraciones de IVA y de impuestos de importación para los códigos arancelarios allí indicados, relacionados a bienes de capital sus partes, piezas y accesorios que no se produzcan en el país o que su producción sea insuficiente, para ello entre otras actividades y requisitos se debe solicitar el beneficio para la ejecución de proyectos orientados al desarrollo industrial del país.

Ver G.O.R.B.V.:

VER GACETA OFICIAL No 38.546 del 19 de Octubre de 2.006 .-

Comentarios:

En relacion al alcance de las exoneraciones estipuladas en ese instrumento, las mismas se tramitan ante el Ministerio de Industrias Ligeras y de Comercio MILCO, organismo el cual proveera de las exoneraciones correspondientes.

Link al MILCO: http://www.milco.gob.ve/milco/.-

Para falicitar su lectura y alcance de los Nos.- arancelarios que corresponden al sector, estos estan comprendidos en las siguientes secuencias:

172 al 215.
440 al 468.
482 al 495.
571 al 623.
634 al 642.
675.
683 al 685.

Nota Final:En la sede de la AVMP estaremos a la orden para suplirlos de la informacion necesaria.-(212)9931796 y (212)9936908.-

PRENSA Octubre 2006

2006-10-21T10:26:00.000-04:00

Sector confía en que el Gobierno Nacional mediará para la compra de 600 unidades

ASOCIACIÓN DE MAQUINARIA PESADA PIDE APOYO FINANCIERO

El presidente de la Asociación Venezolana de Maquinaria Pesada, Eduardo Madrigal, solicitó apoyo a las autoridades gubernamentales para ejecutar la compra de 600 unidades de maquinaria pesada, a fin de prepararse para el plan de urbanismo nacional que se inicie el próximo mes de noviembre. La máxima autoridad explicó que esta necesidad, directamente relacionada con la ejecución de los planes de urbanismo nacional, es indispensable para la ejecución del Plan Nacional de Viviendas.
“Si la mayoría de constructores que integramos la asociación no poseemos nuestros vehículos de trabajo, entonces no podremos hacer todos los movimientos de tierra que se necesitan para que se construyan las viviendas que el Gobierno Nacional ha proyectado”.
Según las estimaciones que se han realizado, para comprar estas 600 unidades se requiere de unos 200 millones de dólares, monto que actualmente no puede ser cubierto por cada uno de los constructores, sino bajo la figura de créditos bancarios.
“El principal problemas de las empresas constructoras es que siempre están cortas de flujo de caja, aunque tienen muchos activos. Por tanto, al momento de ir a comprar una máquina, entre aranceles y el IVA, estamos hablando de un incremento de 20% sobre el valor de la máquina. Y ante la demanda internacional, los precios han ido subiendo y subiendo y cada vez se nos hace más difícil ser competitivos”, señaló el presidente de la asociación. Añadió además que otra de las dificultades tiene que ver con que las grandes empresas internacionales que venden estas maquinarias no negocian unidades por separado sino por lotes. “Si vamos a hacer las compras de forma individual nos encontramos con que los proveedores no nos toman en cuenta porque hacemos pedidos pequeños”, dijo Madrigal.
FINANCIAMIENTO
Por ello, la asociación propone al gobierno que destine 200 millones de dólares, que es el monto presupuestado, para un fideicomiso en uno o varios bancos. “Este dinero será manejado, supervisado y administrado por un fideicomiso bancario, el cual garantizará el destino correcto de los fondos”, indicó Bernardo Ávalos, director de finanzas de la asociación.
De esta manera se posibilitaría la importación de maquinarias, y la banca nacional procederá a financiar a cada uno de los constructores que previamente relacionaron sus necesidades. “La banca otorgaría créditos de hasta cinco años, con un financiamiento de hasta 70% del valor de la maquinaria. Esta misma se quedaría con la garantía del equipo hasta que el cliente haya cancelado la deuda total. Mientras tanto, el cliente pagaría una sesenta ava parte, entre capital e intereses. Ahí se estaría hablando de tasas preferenciales, y el cliente que requiera un financiamiento un poco más acoplado al flujo de caja de su empresa, pues se la adaptaría con cuotas flexibles, escalonadas”, indicó Ávalos.
Una vez concluido el financiamiento, el gobierno recibirá de vuelta, vía fideicomiso, el equivalente en bolívares a 200 millones de dólares, que en un principio otorgó para poder adelantar de importación y financiamiento de los equipos. “Ahí lo bonito es que el gobierno presta o destina temporalmente los 200 millones de dólares, con eso se traen los equipos, cuando nosotros financiemos los equipos, la banca le tendrá que comprar esos equipos al gobierno, porque fue el que lo importó, y de esa forma el préstamo lo recupera y yo como banco, sigo a tres o cinco años con el financiamiento para el constructor”, apuntó Ávalos. Madrigal relató además que recientemente la asociación que representa sostuvo varias reuniones con autoridades del Ministerio de Vivienda a fin de entrar dentro del programa de industrialización de los sectores relacionados con el programa nacional de viviendas, ya sea dentro de los fabricantes para las viviendas como para los constructores de los urbanismos, sin embargo, esos encuentros se suspendieron.
“En esas reuniones se llegó a acuerdos, como era dar apoyo para que Foncrei nos ayudara a las compras masivas, y hoy día estamos esperando a que se concrete. La asociación hizo su censo a nivel nacional y ya llevamos alrededor de 600 máquinas censadas que quieren ser adquiridas por el sector construcción para poder hacer frente a lo que sería la construcción de los urbanismos e infraestructura requerido para construir las viviendas”, dijo.
Acotó que no se trata de competir con constructores extranjeros. “Nosotros le damos la bienvenida a los constructores de cualquier parte del mundo, con sistemas constructivos, porque tenemos un déficit bestial, aunque nosotros hemos demostrado desde los años 90, que aquí se pueden construir 100 mil casa al año, y hoy en día tenemos mucha más capacidad nosotros solos. Pero si vienen a ayudarnos bienvenidos sean”.
Expresó su confianza en que el Gobierno Nacional les prestará ayuda, mucho más cuando “el señor presidente anunció que todos los bienes de capital no producidos en el país, que se trajeran, iban a ser exonerados del IVA y los aranceles, lo cual demuestra de que si hay una preocupación de que se requieren importaciones importantes de equipos, maquinarias y todo lo que haga falta para que Venezuela pase a ser un país productor y no importador de talento”.
Recalcó que “si se dan todas las condiciones y se quisieran hacer 150 mil unidades de viviendas, no las vamos a poder hacer porque los primeros meses del año, que es cuando es verano, no tendremos maquinarias para hacer esos urbanismos”.
Antes de concluir recordó que hoy en día existe un déficit de1.8 o 1.7 en viviendas en Venezuela, porque año tras año se incrementa en 115 y 120 mil unidades. “Hay que enfrentar el déficit y suplir la demanda nueva que se nos acumula. Por eso es que hablamos de 15 y 20 años de trabajo continuo y permanente, más allá de las políticas del gobierno de turno, porque el pasivo social es de todos nosotros”.

Maquinaria Pesada de Construcción Venezuela Agosto 2006

2006-08-22T16:19:00.000-04:00

ESTADO ACTUAL DEL PARQUE DE MAQUINARIA PESADA:

Agosto de 2006;RESEÑA HISTORICA:
Desde el año 1983 como consecuencia del conocido “Viernes Negro” se perdió la estabilidad en la paridad cambiaria, trayendo como consecuencia que los activos de las empresas constructoras, esencialmente las maquinarias y equipos, quedaron expresados en Bolívares mientras estos seguían variando su valor en Dólares. Mientras existía la estabilidad en la paridad cambiaria no se habían tomado las previsiones ante un hecho similar y los costos horarios se calculaban tomando como base el valor de adquisición de las maquinarias, sin tomar en cuenta los costos operativos. Este sistema de cálculo generaba muchas distorsiones tales como: no se consideraba el valor agregado nacional, los entes contratantes no escalaban los costos de los equipos, y los precios que se cobraban no alcanzaban para cubrir ni siquiera los costos operativos. Ante la acelerada descapitalización de las empresas constructoras venezolanas, poseedoras de maquinaria y equipos, la Asociación Venezolana de Maquinaria Pesada (AVMP) y la CVC decidió proponer la implementación de una Metodología para el Cálculo de los Costos Horarios. Esta metodología debía cumplir con varios aspectos técnicos que permitieran una fácil utilización, y que además contara con el consenso de los entes contratantes y del sector construcción. Se inició un programa de Talleres a escala nacional para presentar la metodología y escuchar las distintas críticas que se pudieran tener, así como enriquecer los procedimientos. Luego se procedió a la elaboración de un software amigable para su utilización, el cual fue presentado en el evento aniversario de la CVC, CONICON 19. En este evento se logró su aceptación como metodología, y que se implementará su uso en la elaboración de las futuras licitaciones, razón por la cual en el panel de ese evento estuvieron representados los entes contratantes por: EDELCA, PDVSA, MINFRA, los fabricantes de equipos por VOLVO y los constructores por la CVC. Conociendo la estructura de costos horarios se podrá dar inicio a la recuperación del parque de maquinaria y equipos nacionales, luego se pasará a la renovación parcial por otros de reciente fabricación y por último a la compra de equipos nuevos. Mientras este proceso se lleva adelante por parte de los constructores, de parte de los fabricantes se instaurara el mercado de alquileres, luego los alquileres con opción a compra, el arrendamiento financiero y la venta de equipos nuevos. Venezuela necesita una gran inversión en infraestructura, en vivienda, en servicios, y para esto es necesario contar con equipos eficientes, modernos, no lo podemos hacer con un parque que tiene una edad promedio de 25 años de fabricación.

ACCIONES EMPRENDIDAS:
La AVMP como gremio que agrupa las distintas empresas del ramo, como son los constructores, los vendedores de maquinaria y equipos, los vendedores de partes y repuestos, y sector financiero, asumió como reto y una vez conocidos los costos horarios, iniciar una campaña institucional para renovar parcialmente el parque existente en el País, que como hemos dicho en promedio tiene más de 25 años. Este parque existente no podrá jamás garantizar ni en cantidad o calidad el reto de dotar de vivienda a los venezolanos. Como análisis inicial se procedió a calcular las necesidades de maquinaria para poder acometer las obras de urbanismo requeridas para el Plan nacional de Vivienda. En cuadro anexo se pueden observar las cantidades áreas a urbanizar y los metros cúbicos (M3) a ser excavados considerando la demanda de vivienda de todos los sectores socioeconómicos, ya que a la hora de urbanizar todos demandaran el uso de maquinaria.

Áreas a Urbanizar y Metros Cúbicos a Excavar:
Ahora considerando solamente los sectores D y E que son los más urgentes y que entran dentro de las políticas de vivienda del Estado, tenemos:
INVERSION EN MAQUINARIA REQUERIDA

PLAN NACIONAL DE VIVIENDA NIVEL D y E:
VIVIENDAS POR AÑO: 120.000
AREA A URBANIZAR (Ha) POR AÑO: 2.215
M3 TIERRA A MOVER POR AÑO: 33.230.769
M3 TIERRA POR VIVIENDA: 277
VIVIENDAS POR PROYECTO: 500
NUMERO DE PROYECTOS: 240
M3 DE TIERRA POR PROYECTO: 138.500
PLAZO DE EJECUCION DEL M de T mes: 6
M3 DIA POR PROYECTO: 1050
NUMERO DE EQUIPOS A SER RENOVADOS, 2 MIN. POR PROYECTO: 480
INVERSION TOTAL ANUAL REQUERIDA (Millones de Dólares): 144
De este cuadro podemos observar que considerando solamente una renovación parcial, o sea que las empresas usaran sus maquinarias y reforzaran con otras nuevas para así garantizar el cumplimiento de plazos requeridos, la demanda sería de un mínimo de 800 maquinas para lograr la meta de 200.000 unidades año.
La AVMP ha iniciado el censo de requerimientos y hasta la fecha hemos recabado la información de demanda de 600 maquinas, todas ellas solicitadas por empresas nacionales que desean aportar su experticia a la solución del déficit habitacional.

PLANTEAMIENTO A LOS ENTES OFICIALES:
La AVMP ha iniciado conversaciones con el MINVIH dentro de la política de este ministerio de industrializar al sector construcción, con el propósito de dotarlo de las herramientas necesarias y requeridas para lograr las metas de construcción anual de viviendas .Este programa abarca a los productores de insumos y a los constructores de urbanismo y de viviendas. En el caso de maquinaria y equipos estaríamos compitiendo internacionalmente con otros mercados que están demandando este tipo de producto, lo cual ha causado una demora importante en el suministro que puede llegar a dos años para ser atendidos. Esto básicamente por que la solicitud individual es pequeña y no los motiva a atendernos. Además si logramos que se nos cotice, los trámites ante CADIVI y el sector financiero nos colocan en desventaja por lo lento de los mismos, lo cual conlleva la pérdida del equipo al ser requerido por otro comprador internacional.
Por lo tanto el planteamiento concreto es:Lograr que FONCREI asuma la compra de estas maquinas usando el censo que hemos levantado y de esta manera se logran dos ventajas: compra masiva y atención de los proveedores internacionales, y compra de contado e inmediata.

Intervención del MINVIH ante FONCREI para que este procedimiento forme parte de la política de industrialización del sector y que es indispensable para poder cumplir con las metas del número de viviendas año.
Tramitar ante el sector financiero local para que se convierta este crédito a corto plazo otorgado por FONCREI para la compra al mayor, en créditos a mediano plazo para la venta al detal a las empresas venezolanas que han manifestado su deseo de comprar y de colaborar en la solución del déficit habitacional.

El gremio que está representado dentro de la AVMP ha manifestado su decisión de participar en este programa de renovación parcial de maquinaria y equipos, los proveedores están conversando con los fabricantes para que nos presten atención, el sector financiero esta dispuesto a otorgar los créditos a mediano plazo ajustándolos a los flujos de caja de los proyectos de las viviendas y los constructores estamos prestos a asumir el compromiso de solucionar este pasivo social que es el déficit nacional de viviendas. Es todo.- J.D. Agosto 22/2006.-

Financiamiento para el Sector

2006-08-11T06:05:00.000-04:00

Solicitadas reuniones para apoyos financieros al Sector de Maquinaria Pesada:

En un encuentro empresarial de la AVMP y EMPREVEN las conclusiones de dicha reunion reportan déficit de unas 600 unidades$ 200 MILLONES PARA IMPORTACION de diferentes tipos de equipos que este sector de MAQUINARIA PESADA requiere para concretar tanto los planes de inversion publica y privada. La situación ha sido planteada a Empresarios por Venezuela y solicitada su mediación ante los organismos competentes como Cadivi e instituciones financieras. De cara a los ambiciosos planes de urbanización y construcción de infraestructura que se han previsto en el país, la Asociación Venezolana de Maquinaria Pesada reporta una situación deficitaria importante en sus equipos.
En este sentido, para la importación de 600 maquinarias se requieren unos 200 millones de dólares, cuyo financiamiento será tramitado por la organización afin al Gobierno, Empresarios por Venezuela (Empreven).
Alejandro Uzcátegui, presidente de Empreven, informó que la solicitud de apoyo al sector se las hizo llegar la Junta Directiva de la AVMO por intermedio de la directora de la asociación, Samantha Persad, quién solicitó su mediación ante los organismos públicos competentes como Cadivi e instituciones financieras para el otorgamiento de créditos individuales.
Uzcátegui señaló que para poder llevar a cabo los proyectos urbanísticos previstos es imprescindible contar con los equipos necesarios.
-Los vamos a ayudar, vamos a facilitar lo que necesitan, dijo.
Indicó que planteará ante el alto gobierno la posibilidad de implementar un programa para la importación de maquinarias. Que se le facilite a estos empresarios, la importación de equipos para que puedan construirse las viviendas, dijo.
En otro orden, este miércoles Empreven llevará a cabo el primer evento “Haz Turismo. Invierte en Venezuela” en el Hotel Tamanaco Intercontinental con miras a impulsar la actividad turística nacional.
Al evento que han sido invitadas más de 400 empresas del sector desde pequeñas, medianas, grandes empresas y cooperativas de todo el país.
El próximo martes el organismo informará en rueda de prensa los negocios y montos alcanzados en esta jornada para el desarrollo organizado del turismo.

Venezuela planes viales 2006.-

2006-08-04T16:49:00.000-04:00

PLAN EXCEPCIONAL DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL.-DECRETO Nº 4.525.-GACETA OFICIAL DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.-Número 38.452.- Caracas, martes 6 de junio de 2006 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA.-Caracas, 29 de mayo de 2006.-HUGO CHÁVEZ FRÍAS, Presidente de la República.-
En ejercicio de la atribución que le confiere el artículo 28 del Decreto con Fuerza de Ley Orgánica de Planificación y de conformidad con lo previsto en el artículo 88, numeral 9 del Decreto con Fuerza de Ley de Reforma Parcial de la Ley de Licitaciones, en Consejo de Ministros, Considerando:
Que es deber del Estado garantizar la calidad del sistema de vialidad en todo el Territorio Nacional, para que las personas puedan transitar libremente y exista comunicación entre poblaciones y entidades territoriales,
Considerando:
Que el sistema principal de vialidad en todo el Territorio Nacional, se encuentra seriamente afectado y deteriorado en razón de haber expirado o estar a punto de expirar su vida útil, debido entre otros factores a la prolongación de las lluvias,
Considerando:
Que como consecuencia del daño producido, se ha dificultado el traslado de los suministros de alimentos, medicinas y demás insumos necesarios para atender las necesidades prioritarias de las comunidades,
Considerando:
Que es urgente e inaplazable por razones de interés general reestablecer el sistema de vialidad de las entidades federales involucradas;
Decreta:
Artículo 1°.— Se aprueba el "PLAN EXCEPCIONAL DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL", el cual tiene por objeto prolongar la vida útil de las obras de infraestructura que integran el sistema de vialidad nacional, así como procurar un sistema de vialidad en óptimas condiciones para garantizar el suministro de alimentos, medicamentos, insumos, materia prima y demás mercancías que se transportan por vía terrestre.
Artículo 2°.— A los fines previstos en el artículo anterior, deberán ser contratadas las obras mediante adjudicación directa, de conformidad con el mencionado Plan, en un plazo de ciento ochenta (180) días hábiles, contados a partir de la publicación del presente Decreto en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.
Artículo 3°.— El "PLAN EXCEPCIONAL DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL", contará para su ejecución con los recursos presupuestarios y financieros, que ascienden a la cantidad de CIENTO OCHENTA Y TRES MIL SETECIENTOS SESENTA Y SEIS MILLONES CIENTO SESENTA MIL SEISCIENTOS SESENTA Y OCHO BOLÍVARES CON OCHENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (Bs. 183.766.160.668,84).
Artículo 4°.— La promoción, implementación, desarrollo, ejecución y seguimiento del "PLAN EXCEPCIONAL DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL", estará a cargo del Ministerio de Infraestructura. No obstante, dicho Ministerio podrá instruir a cualquiera de sus entes adscritos para la realización de cualquiera de las actividades relacionadas con el presente Plan. Igualmente, podrá el Ministerio de Infraestructura suscribir convenios con otros entes u órganos públicos para la implementación del Plan.
Artículo 5°.— El "PLAN EXCEPCIONAL DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL", deberá ser publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, a continuación del presente Decreto.
Artículo 6°.— El seguimiento del presente Plan, en lo que concierne al otorgamiento de adjudicaciones directas en el marco del Decreto con Fuerza de Ley de Reforma Parcial de la Ley de Licitaciones, le corresponderá al Servicio Nacional de Contrataciones (SNC), órgano incorporado a la estructura orgánica del Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio. A tal fin, el órgano y ente contratante remitirán, oportunamente, al Servicio Nacional de Contrataciones la información que corresponda.
Artículo 7°.— La máxima autoridad del órgano, deberá garantizar que las adjudicaciones directas que se realicen con ocasión del Plan que se aprueba en el presente Decreto, se otorguen a los mejores oferentes, respetando los principios de economía, transparencia, honestidad, eficiencia, igualdad, competencia y publicidad que deben regir todos lo procedimientos licitatorios.
Artículo 8°. — El Ministro de Infraestructura queda encargado de la ejecución del presente Decreto.
Artículo 9°. — El presente Decreto entrará en vigencia a partir de su publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela. Dado en Caracas, a los veintinueve días del mes de mayo de dos mil seis. Años 196° de la Independencia y 147° de la Federación.-
PLAN EXCEPCIONAL DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL.-
I.- EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, consagra que es competencia del Poder Público Nacional las obras públicas de interés nacional, así como el sistema de vialidad, además el deber del Estado Venezolano de garantizar la protección de la población frente a sucesos capaces de afectar el funcionamiento cotidiano de una comunidad que pueda generar víctimas o daños materiales, afectando su estructura social y económica. Igualmente, la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, consagra que es un deber del Estado garantizar a las poblaciones a contar con medios dignos y necesarios, sistemas de vialidad óptimos y seguros, acordes con el ordenamiento territorial. Ahora bien, el sistema principal de vialidad en el territorio nacional se encuentra seriamente afectado y deteriorado por haber expirado o estar a punto de expirar su vida útil en muchos casos, situación ésta que pone en riesgo el traslado de los suministros de alimentos, medicinas y demás insumos necesarios para atender las necesidades prioritarias de las diversas comunidades. En ese orden de ideas, el Ejecutivo Nacional en ejercicio de las atribuciones que le confieren el Texto Constitucional y demás leyes, puede dictar Planes Excepcionales de Desarrollo Económico y Social para la Contratación de Ejecución de Obras, Servicios o Adquisiciones que por razones de interés general deben ser ejecutados de manera inmediata. Es por ello, la necesidad de dictar, aprobar y ejecutar el "Plan Excepcional de Desarrollo Económico y Social para la Construcción, Rehabilitación, Reparación y Man tenimiento de la Infraestructura Vial en todo el Territorio Nacional".
II.- FUNDAMENTOS CONSTITUCIONAL Y LEGAL.-
Evidentemente un Plan tan especial y con las características expuestas debe enunciar los fundamentos o bases constitucional y legal que soportan y amparan la actuación del Estado, para lo cual se aluden las normas de acuerdo con su jerarquía de la manera siguiente:
A.- Fundamentos de orden constitucional.-
Siguiendo la orientación en orden jerárquico de los principios plasmados en nuestra Constitución, de los cuales deriva este Plan, se tiene, en primer lugar, los fines económicos-sociales del Estado, consagrados en el artículo 3° de la Constitución, el cual textualmente dispone: "El Estado tiene como fines esenciales la defensa y el desarrollo de la persona y el respeto a su dignidad, el ejercicio democrático de la voluntad popular, la constitución de una sociedad justa y amante de la paz, la promoción de la prosperidad y bienestar del pueblo y la garantía del cumplimiento de los principios, derechos y deberes reconocidos y consagrados en esta Constitución. La educación y el trabajo son los procesos fundamentales para alcanzar dichos fines". Asimismo, nuestra Carta Magna consagra en su artículo 50; 156 numerales 26 y 27 y 164 numeral 10, lo siguiente: “Artículo 50. Toda persona puede transitar libremente y por cualquier medio por el territorio nacional cambiar de domicilio y residencia, ausentarse de la República y volver, trasladar sus bienes y pertenencias en el país, traer sus bienes al país o sacarlos, sin más limitaciones que las establecidas por la ley (...)". “Artículo 156. Es de la competencia del Poder Público Nacional: (Omisis) 26. El Régimen del transporte nacional, de la navegación y del transporte aéreo, terrestre, marítimo, fluvial y lacustre, de carácter nacional; de los puertos, de aeropuertos y su infraestructura. 27. El sistema de vialidad y de ferrocarriles nacionales". "Artículo 164. Es la de competencia exclusiva de los Estados: (Omisis) 10. La conservación, administración y aprovechamiento de carreteras y autopistas nacionales, así como de puertos y aeropuertos de uso comercial, en coordinación con el Ejecutivo Nacional."
B.- Base legal
El artículo 2° de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre establece como finalidad del sistema de tránsito y transporte terrestre la de ordenar, transformar y orientar el sector hacia su pleno desarrollo, incluyendo la ejecución de la infraestructura que se requiere para operarlo eficientemente.
Igualmente, según el artículo 3 de la citada Ley, tanto el transporte terrestre, así como la ejecución, conservación, administración y aprovechamiento de la infraestructura vial, constituyen una actividad económica de interés general, a cuya realización concurren el Estado y los particulares de conformidad con la Ley.
El Decreto con Fuerza de Ley de Reforma Parcial de la Ley de Licitaciones, contempla la posibilidad de proceder por la vía de adjudicación directa, tal como reza el artículo 88 numeral 9, del siguiente tenor: "Se puede proceder por Adjudicación Directa, independientemente del monto de la contratación, siempre y cuando la máxima autoridad del órgano o ente contratante, mediante acto motivado, justifique adecuadamente su procedencia en los siguientes supuestos: (Omisis) 9. En caso de obras, servicios o adquisiciones que por razones de interés general deban ser ejecutadas en un plazo perentorio no mayor de ciento ochenta (180) días hábiles, conforme a un plan excepcional de desarrollo económico y social, aprobado previamente en Consejos de Ministros. En Consejos de Ministros se definirán con precisión las obras, servicios y adquisiciones que serán objeto de adjudicación directa, así como los órganos o entes encargados de su ejecución". La invocación de esta disposición se efectúa, por cuanto debe imprimirse celeridad a las acciones del presente Plan Excepcional, especialmente al objetivo primordial, cual es garantizar la rehabilitación del parque vial en todo el territorio nacional, conforme a los lineamientos del Ministerio de Infraestructura, y en atención a los parámetros del Plan.
III.- OBJETIVOS
Con la implementación del "Plan Excepcional de Desarrollo Económico y Social para la Construcción, Rehabilitación, Reparación y Mantenimiento de la Infraestructura Vial en todo el Territorio Nacional" se pretenden lograr los siguientes objetivos:
1. Prolongar la vida útil de las obras de infraestructura que integran el sistema de vialidad nacional.
2. Procurar un sistema de vialidad nacional en óptimas condiciones.
3. Garantizar el suministro de alimentos, medicamentos, insumos, materias primas y demás mercancías que se transportan por vía terrestre.
IV.- ESTRATEGIAS DEL PLAN
La estrategia a ser utilizada para la implementación del "Plan Excepcional de Desarrollo Económico y Social para la Construcción, Rehabilitación, Reparación y Mantenimiento de la Infraestructura Vial en todo el Territorio Nacional" consiste en tres acciones concretas:
1. Ampliar, mediante la ejecución de nuevas obras de infraestructura, el sistema de vialidad en todo el territorio nacional.
2. Rehabilitar y reparar todas aquellas vías cuyas vidas útiles hayan expirado o estén por expirar en el corto plazo.
3. Realizar mantenimiento preventivo y correctivo a la infraestructura vial que lo amerite.
Las obras que deberán llevarse a cabo en la ejecución del presente Plan se detallan en el anexo identificado "Obras de Vialidad en el Territorio Nacional". No obstante las obras que se detallan en el anexo, el Ministro de Infraestructura, como órgano técnico en la materia, podrá proponer al Consejo de Ministros para su aprobación, cualquier otra vialidad no incluida expresamente en el Plan y que deba ser igualmente construida, rehabilitada, reparada o ser sometida a mantenimiento.
V.- ENTE EJECUTOR
La promoción, implementación, desarrollo, ejecución y seguimiento del "Plan Excepcional de Desarrollo Económico y Social para la Construcción, Rehabilitación, Reparación y Mantenimiento de la Infraestructura Vial en todo el Territorio Nacional", estará a cargo del MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. No obstante, dicho Ministerio podrá encomendar a cualquiera de sus entes descentralizados adscritos la realización de cualquiera de las actividades relacionadas con el presente Plan. Igualmente, podrá el Ministerio d e Infraestructura suscribir convenio con otros entes u órganos públicos para la implementación del Plan.
VI.- DESCRIPCIÓN DEL PLAN
CUADRO DE LA OBRAS DE VIALIDAD REQUERIDAS PARA LA EJECUCIÓN DEL PLAN EXCEPCIONAL DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL.
.-AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ .-4.800.000.000,00.-BARINAS.
.-AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ, PUENTE LA YUCA, TRAMO DISTRIBUIDOR SABANETA-DISTRIBUIDOR GUANAPA. ESTADO BARINAS.1.800.000.000,00.-
.-AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ, FINALIZACIÓN DISTRIBUIDOR GUANAPA.-1.004.493.666,51.
.-TRAMO 1. AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ, TRAMO SAN CARLOS-LA CATALDA.-1.200.000.000,00.-
.-TRAMO 1. AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ. TRAMO LA CATALDA PROG 52 + 000, LA CHORRERA.-10.000.000.000,oo.

.-TRAMO 2. AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ. SUB TRAMO LA CHORRERA-RÍO COJEDES.-1.500.000.000,00.
.-TRAMO 2. AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ, SUB TRAMO SAN CARLOS-AGUA BLANCA.-3.095.000.000,00.
.-AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ. CONSTRUCCIÓN TRAMO RÍO COJEDES-AGUA BLANCA.-37.500.000.000,00.
.-AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ. CONSTRUCCIÓN TRAMO OSPINO-MORADOR.-9.500.000.000,00.
.-AUTOPISTA JOSÉ ANTONIO PAÉZ. CONSTRUCCIÓN TRAMO MORADOR-DISTRIBUIDOR AVISPERO.-10.800.000.000,00.
.-AUTOPISTA-ACARIGUA-BARQUISIMETO-TRAMO-BARQUISIMETO-CABUDARE.-26.000.000.000,00.-
.-AUTOPISTA ACARIGUA-BARQUISIMETO. TRAMO LA CAMPIÑA. VARIANTE LOS CRISTALES. ESTADO LARA.-7.800.000.000,00.
.-AUTOPISTA ACARIGUA-BARQUISIMETO. TRAMO SECTOR LA LUCÍA-LA MIEL.-27.998.187.174,34.
.-AUTOPISTA ACARIGUA-BARQUISIMETO. PUENTE BUMBI-LA RONDANA.-5.500.000.000,00.
.-AUTOPISTA ACARIGUA-BARQUISIMETO. CONSTRUCCIÓN DE PUENTES GUACHE Y LA MIEL. ESTADO LARA.-1.847.144.847,44.
.-CONSOLIDACIÓN AUTOPISTA ACARIGUA BARQUISIMETO, TRAMO ARAURE - SECTOR LA LUCÍA (PROG. 0+000 A 9+000).-18.816.027.456,75.
.-CULMINACIÓN AUTOPISTA ACARIGUA BARQUISIMETO CONSTRUCCIÓN DE PUENTES EL BUCHE (PROG. 0+005), ARMO (PROG. 3+790) Y BRAZO (PROG. 7+495) DEL TRAMO ARAURE, SECTOR LA LUCÍA.-5.740.000.000,00.
.-VIALIDAD MIRANDA AUTOPISTA GRAN MARISCAL DE AYACUCHO DE (AUTOPISTA DE ORIENTE).-
.-CONSTRUCCIÓN AUTOPISTA DE ORIENTE. TRAMO III. DISTRIBUIDOR CHUSPITA-CAUCAGUA. PROG. 52+000 A 61+000. ESTADO MIRANDA.-3.200.000.000,00.
.-CONSTRUCCIÓN DISTRIBUIDOR TRAMO CHUSPITA-CAUCAGUA. AUTOPISTA DE ORIENTE. ESTADO MIRANDA.-6.626.326.880,95.
.-CONSTRUCCIÓN DISTRIBUIDOR CHUSPITA. TRAMO CHUSPITA-CAUCAGUA. AUTOPISTA DE ORIENTE. ESTADO MIRANDA.-4.426.326.880,95.-
.-AUTOPISTA DE ORIENTE. CONSTRUCCIÓN VARIANTE SUR DISTRIBUIDOR CAUCAGUA. PROG. 61+000 A LA 62+000. ESTADO MIRANDA.-5.152.653.761,90.-

Conozca a los Directores de la JD AVMP

2006-07-18T19:30:00.000-04:00

Conozca a los Directores de la JD AVMP:
Mariano A. Sandoval Páez:
Av. Bolívar de Colinas de San Diego, sector Campo Solo # 2
San Diego – Edo. Carabobo
0241 8725235 – 0414 4212157
EMPRESA Privada. Presidente 1990–2006 Ejecutora de Obras privadas y Públicas San Diego, Edo. Carabobo. Empresa especializada en construcción de vialidad, puentes y obras hidráulicas
EMPRESA Privada.
2002–2006 Transporte de carga San Diego, Edo. Carabobo. Director General. Empresa especializada en transporte de agregados de minería y maquinaria pesada.
EMPRESA Privada.
2004–2006 Arrendadora y Mantenimientos de Equipos San Diego, Edo. Carabobo. Director General. Empresa especializada en Arrendamientos de Maquinaria Pesada y servicio de mantenimientos
INSTITUCION, CAMARA DE LA CONSTRUCCION DEL ESTADO CARABOBO.-
Director Principal, 2002–2004 Gremio Empresarial Valencia, Edo. Carabobo. Coordinador de Maquinaria Pesada, en este periodo se hicieron convenios con proveedores internacionales para la adquisición de Maquinarias y repuestos, se mantuvo un contacto directo con propietarios de equipos para estudios de mercados la cual permitió un listado del parque de maquinaria actualizada al momento. Se empezó a formal el convenio de adiestramiento y formación para operadores y mecánicos INCE-CCCE-VENEQUIT. Se dictaron talleres de actualización de costos y posesión de Maquinaria Pesada
2006–2008 Gremio Empresarial Valencia, Edo. Carabobo
Coordinador de Maquinaria Pesada, se retoma el convenio de adiestramiento y formación para operadores y mecánicos, se empieza nuevamente el estudio del parque de maquinaria. Se buscan nuevos convenios con proveedores de maquinarias y repuestos nacionales e internacionales.
INSTITUCION NAVEGANTES DEL CENTRO S.C.
Presidente 2004 -2006 Asociación Deportiva Valencia, Edo. Carabobo. Asociación Deportiva sin fines de lucro la cual ha fomentado el deporte extremo en nuestros ríos Venezolanos, y a su vez hacer una labor social ayudando a la población mas necesitada en la parte de salud y apoyándolos con el deporte.

JD de la AVMP 27/06/06

2006-07-18T18:48:00.000-04:00

ACTA de la Junta Directiva de la AVMP de fecha Martes, 04 de julio de 2006:
Asistentes: EDUARDO MADRIGAL, EDUARDO DE MELO, MARIANO SANDOVAL, BERNARDO AVALO, JAIME PARRA , SAMANTHA PERSAD.-
En esa reunión de Junta Directiva se acordó lo siguiente:

1 Se aprobó el Acta de Junta Directiva de fecha 27/06/06.

2 Se aprobó la Carta Nro. 1, referente a la aceptación de membresía

3 Se aprobó hacer un boletín informativo mensual

4 Se aprobó que el monto para la inscripción y para las mensualidades sea de cien mil bolívares (Bs.100.000,00) respectivamente

5 Se autoriza reunión extraordinaria con proveedores para el próximo miércoles 12/07/06 a las 9 a.m. en la sede de la CVC

6 Se recordó nuevamente que las reuniones de la Junta Directiva de AVMP se realizaran todos los días martes a las 8 a.m. en la sede de la AVMP salvo decisión en contrario.

7 Se aprobó la solicitud de audiencia con el Comandante Fariña para una entrevista formal con FONCREI

Adhesión al MERCOSUR y la RBV

2006-07-06T20:11:00.000-04:00

Lineas Maestras de la adhesion de la RBV al MERCOSUR:
Queremos compartir con nuestros asociados algunas líneas maestras del PROTOCOLO de ADHESION de la RBV al MERCOSUR; en este sentido es importante señalar que al suscribirse el mismo la RBV ha reafirmado y proximamente ratificará lo siguiente:

Tratado de Montevideo de 1980.
Tratado de Asunción de 1991.
Se ratifica el Acuerdo Marco de Adhesión al MERCOSUR suscrito el 8/12/2005.
Se adhiere la RBV al Protocolo de Ouro Preto y al Protocolo de Olivos para solución de controversias de MERCOSUR.
La RBV se adaptará progresivamente a este mecanismo de solución de controversias.
La RBV adoptará en un lapso no mayor de Cuatro (4) años, el acervo normativo del MERCOSUR.
En un lapso no mayor de cuatro (4) años, la RBV adoptará la Nomenclatura Común del MERCOSUR (NCM) y el Arancel Externo Común (AEC); este trámite se realizará de acuerdo a un Grupo de Trabajo.
Libre comercio desde Argentina y Brazil a partir del 1/1/2010. Exepción los productos sensibles que gozarán de extensión hasta 1/1/2014.
Desde Paraguay y Uruguay a partir del 1/1/2013. Productos sensibles hasta el 1/1/2014.
Desde RBV para Argentina y Brazil a partir del 1/1/2012. Productos sensibles hasta el 1/1/2014.
Desde RBV para Paraguay y Uruguay desde el 1/1/2012. Hay que leer el anexo XX para expetuar los principales productos de la oferta exportable, que gozarán del DESGRAVAMEN total .
Estos regímenes exepcionales se desarrollarán por el Grupo de Trabajo; en el entendido que el 1/1/2014 cesan todas las exepciones.
A partir de ahora la RBV integra como Estado Parte la delegación de MERCOSUR ante terceros.
El Grupo de Trabajo inicia reuniones en 30 días y debe concluir su trabajo en 180 días.
Este Protocolo de igual forma entra en vigencia en 30 días tras el depósito de la quinta ratificación, siendo la República de Paraguay la Parte depositaria del mencionado Protocolo.

Por lo tanto debemos estar atentos a las ratificaciones del presente Protocolo, la instalación del Grupo de Trabajo e indagar sobre las Normativas Arancelarias que la RBV ha suscrito.

Desarrollo Urbano en auge.- Reporte del Banco Mundial.

2006-07-03T15:44:00.000-04:00

El mundo en desarrollo se está urbanizando rápidamente y necesita ayuda.-
El surgimiento de barrios de tugurios y de pobreza será inevitable sin la debida planificación y financiamiento.-

21 de junio, 2006—Imágenes satelitales de ciudades en todo el mundo nos muestran una historia que podría denominarse “Crecimiento urbano no planificado”. Desde Accra, Ghana, a Alejandría, Egipto, y a Bandung, Indonesia, la mayoría de las ciudades están creciendo a una velocidad mayor que la del crecimiento de su población, afirman investigadores del Banco Mundial que estudiaron los cambios ocurridos en 120 ciudades en el lapso de una década. La urbanización ya no es un fenómeno exclusivo de los países ricos. Durante el próximo año o algo así, el mundo cruzará el umbral en que más de la mitad de la población estará viviendo en centros urbanos. Para efectos prácticos, el crecimiento demográfico proyectado ocurrirá en las ciudades y principalmente en ciudades del mundo en desarrollo. Durante los próximos 30 años, se espera que la cantidad de personas que vivan en ciudades en las naciones en desarrollo se duplique de 2.000 millones a 4.000 millones, a una tasa cinco veces más rápida que el incremento de las poblaciones urbanas del mundo industrializado. Antes del año 2030, África y China tendrán más de 400 millones de nuevos residentes urbanos e India sumará unos 300 millones más.Las ciudades, por su parte, triplicarán su área de cobertura, hecho que aumentará el costo de la infraestructura y los recursos necesarios, así como el de otros costos de urbanización, señala Katherine Sierra, vicepresidenta del Banco Mundial para Infraestructura. Katherine Sierra viajó al Foro Urbano Mundial que se realizó en Vancouver, Canadá, entre el 19 y el 23 de junio para transmitir el mensaje del Banco Mundial acerca de la veloz urbanización que experimenta el mundo. Los países y la comunidad internacional pueden hacer muy poco para revertir la tendencia hacia la urbanización en los países en desarrollo, afirma. A menos que se tomen medidas para preparar a las ciudades, el nuevo crecimiento resultará en la expansión no planificada de “asentamientos marginales ya existentes: guetos mal ubicado y sin servicios básicos que con frecuencia están situados en la periferia urbana", dice Sierra. Es hora, señala, de “aceptar la realidad de la expansión urbana, dejar a un lado el debate sobre si es buena o mala y prepararnos para esta nueva situación". Se necesita planificación: El grupo de desarrollo urbano del Banco Mundial ha abandonado la idea de que sea posible reducir los problemas de las ciudades (tales como los barrios de tugurios, la falta de agua limpia y saneamiento) deteniendo o revirtiendo la migración hacia los centros urbanos, dice el Especialista superior en desarrollo urbano, Robin Rajack. “En lugar de defender la entrega de fuertes incentivos para permanecer en la explotación agrícola, el grupo de desarrollo urbano piensa que debemos prepararnos para la próxima ola de población urbana”, afirma. Las ciudades que experimentan crecimiento económico y demográfico “inevitablemente” se expanden, asegura un estudio realizado en 2005, The Dynamics of Global Urban Expansion (Las dinámicas de la expansión urbana mundial), preparado por Shlomo Angel, Stephen C. Sheppard, y Daniel L. Civco. “Con el aumento de sus ingresos, las personas quieren tener más espacio, de manera que la superficie que ocupan las ciudades aumenta más rápidamente que la población e impide su adaptación al mejoramiento de los niveles de vida", agrega Patricia Annez, asesora en urbanismo del Departamento de Transporte y Desarrollo Urbano. Sin embargo, los países no necesariamente deben tratar de detener el crecimiento de las ciudades, señala Annez. “El crecimiento económico rápido se concentra en las ciudades”, afirma. “Todos los países que en los últimos 20 años han crecido más rápidamente que Estados Unidos en términos de ingreso per cápita han visto que los sectores urbanos -de servicios y manufactura- han crecido mucho más que la agricultura. En China, la tasa de crecimiento de estos sectores más que duplica la tasa de crecimiento de la agricultura.“Los países no pueden salir de la pobreza sin crecimiento urbano”, asegura Annez. “A fin de cuentas, el crecimiento de las ciudades es un elemento necesario en una economía dinámica y no debe ser considerado como algo negativo. Pero sí necesita ser manejado”. Para quienes están a cargo de tomar decisiones a nivel local, nacional e internacional, es primordial conocer la posible magnitud de la expansión que puede tener una ciudad y qué es necesario hacer para estar preparados para ella, afirma el estudio Global Urban Expansion. El estudio calcula que si se mantiene la tasa de crecimiento actual, los gobiernos de los países en desarrollo tendrán que construir, en promedio, “una ciudad nueva de un millón de habitantes cada semana durante los próximos 40 años”. Sin embargo, pocos gobiernos se preparan activamente para el crecimiento de la población urbana, en parte debido a “horizontes de planificación de los políticos que son demasiado cortos para realizar la planificación a largo plazo indispensable para lograr una expansión urbana ordenada” y “también debido a las actitudes contrarias al crecimiento urbano que aún prevalecen”, afirma el estudio.
Necesidades actuales vs. necesidades futuras: El estudio asegura que organizaciones tales como el Banco Mundial, los bancos regionales y las Naciones Unidas no han entablado “diálogos cruciales” con los países ni han diseñado o ejecutado “programas de inversión eficientes para superar este desafío”. “Los errores del pasado hoy nos saltan a la vista. No deben volver a repetirse. De hecho, la humanidad ha recibido una segunda oportunidad: necesitamos construir nuevas zonas urbanas que sean al menos de igual tamaño que las ciudades que ya hemos construido, sólo que esta vez debemos hacerlo mejor y en muy poco tiempo”. La perspectiva de emprender grandes proyectos de infraestructura y de ejecutar planes urbanos puede parecer desalentadora para los gobiernos locales que tienen una gran población pobre necesitada de servicios básicos y vivienda, indica Rajack. “¿Cómo podemos persuadir a un alcalde a no centrarse en las necesidades existentes, sino que en las futuras olas de población, cuando hay tanto por hacer en la comunidad ahora y los recursos son escasos?, se pregunta Rajack. “Es un círculo vicioso, pero la verdad es que si no lo hacemos, vamos a estar para siempre atrapados en ese círculo”.
Esfuerzos del Banco Mundial:
Desde que el Banco creó un grupo de desarrollo urbano en 1972, ha entregado aproximadamente US$25.000 millones en préstamos para proyectos catalogados como urbanos. El financiamiento del Banco en otras áreas, tales como salud, educación, energía y transporte, también va en provecho de las zonas urbanas. En 2005, el Banco prestó aproximadamente US$7.100 millones para proyectos que benefician a ciudades. Sin embargo, el Economista principal Larry Hannah afirma que el Banco es un actor relativamente pequeño en el financiamiento de proyectos urbanos, si bien puede ejercer influencia a través de ideas, llamados a la acción y sus relaciones con organizaciones no gubernamentales y gobiernos locales, señala. El Banco ha ayudado a los gobiernos en la elaboración de mejores políticas para abordar problemas urgentes, como vivienda accesible, a través del “trabajo con los procesos del mercado y no en contra de ellos y la canalización de los escasos recursos del gobierno hacia subvenciones que beneficien a grandes segmentos de la población urbana pobre”, señala Annez. “En lugar de los costosos programas de viviendas subvencionadas que no pueden repetirse a mayor escala, son los programas eficaces en función de los costos, como los de mejoramiento de barrios de tugurios que entregan infraestructura primordial, los que han ayudado a millones de personas”, agrega. Los barrios de tugurios surgen en parte del alto costo que alcanza la tierra urbana en países pobres. El precio de la tierra en Dhaka, Bangladesh, ciudad cuya población las Naciones Unidas calcula que será de 22,8 millones de habitantes en 2015 y donde un tercio de sus habitantes vive en barrios de tugurios, se aproxima al de inmuebles ubicados en las afueras de Manhattan, asegura Annez. Sin embargo, con frecuencia aun estas condiciones urbanas deficientes son ventajosas si se comparan con las alternativas de las zonas rurales, agrega. Un estudio del Banco sobre la pobreza urbana en Bangladesh indica que las familias que emigran a Dhaka aumentan su gasto mensual en un promedio de 40%. La incidencia de la pobreza en Dhaka ha caído en casi 15 puntos porcentuales, a pesar del rápido crecimiento demográfico, destaca Annez. “Para reducir la pobreza como la conocemos, tenemos la oportunidad de aprovechar la expansión urbana mundial para mejorar la calidad de vida de todos”, dice Sierra. “Nuestro compromiso posiblemente requiera la comprensión de sistemas complejos, pero los métodos que usemos para solucionar los problemas deben ser sencillos”.

Junta Directiva Junio 20 de 2006

2006-06-18T04:54:00.000-04:00

Junta Directiva Junio 20 de 2006:
Compartimos con uds. las actividades de la Junta Directiva para esta semana; por lo tanto en el supuesto de tener alguna sugerencia o recomendación, no duden en contacta nuestra Dirección General.-
AGENDA Junio 20/06:
1. LECTURA Y APROBACIÓN DE ACTA CON FECHA, 13/06/06.-

2. EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES DE LA AVMP EN LOS ULTIMOS 2 MESES.-

3. AUTORIZACION PARA LA DESIGNACIÓN DE FIRMAS AUTORIZADAS EN LA CUENTA CORRIENTE BANCARIA DE AVMP. BANCO FONDO COMUN.-

4. ACTIVIDADES A REALIZAR EN LOS MESES DE JUNIO, JULIO Y AGOSTO 2006.-

5. PUNTOS VARIOS.-

ASAMBLEA EXTRAORDINARIA en la CVC

2006-06-12T19:35:00.000-04:00

ASAMBLEA EXTRAORDINARIA en la CVC: Caracas, 13 de Junio de 2006.-
Señores
EMPRESARIOS DEL SECTOR MAQUINARIA PESADA
Presente.-
Estimados Señores
Para el martes 13 de junio hemos convocado a una Asamblea Extraordinaria de la ASOCIACION VENEZOLANA DE MAQUINARIA PESADA, la cual se llevará a cabo en la sede de la CAMARA VENEZOLANA DE LA CONSTRUCCION. Les estamos publicando la agenda del día, pero deseamos resaltar dentro de esta agenda las diligencias que hemos adelantado con el propósito de organizar una compra masiva de maquinaria y equipos requeridos por nuestro sector.
Muchos de nosotros o estamos en el proceso de adquisición o tenemos programado una reposición parcial del parque, pero nos hemos encontrado con un sin número de obstáculos en el camino. Estos problemas pasan por no encontrar respuesta de los proveedores, por no conseguir el financiamiento, o simplemente el tiempo de entrega ofrecido va más allá de seis meses. Ante esta realidad hemos iniciado conversaciones con el Ministerio para la Vivienda y Hábitat, ente que ha abierto las puertas al sector privado en el Plan Nacional de Vivienda, con FONCREI y el sector financiero local, para organizar una compra masiva y organizada de aquellas maquinarias y equipos requeridos para lograr las metas imperiosas del plan de vivienda.
Para poder llevar esto adelante de la manera más equilibrada les estamos solicitando presentar cuales son sus requerimientos de maquinaria y equipos programados a ser adquiridos en los próximos seis meses. Con este listado se calculará el monto requerido y será presentado a FONCREI con el apoyo institucional de MINVIH, y con el compromiso del sector financiero local para colocar los pedidos a los fabricantes respectivos y así ser tomados en cuenta por ser unas compras importantes a escala internacional. Con este fin le estamos solicitando a los proveedores un listado de equipos que ellos podrían comprometer en una operación como esta, y para el mercado Venezolano, listado que debe ser comparado con los requerimientos que nosotros presentemos y que debemos entregar el próximo Martes 13. A esta asamblea estamos invitando al representante del MINVIH encargado de este programa, para que nos explique cual será la metodología a seguir y la urgencia que esto amerita.
La oportunidad que se nos presenta debe ser aprovechada y así poder colaborar con este pasivo social que implica el déficit nacional de vivienda, problema que al solucionarlo se convierte en un motor reactivador del sector construcción. Por lo tanto mucho les sabremos contar con su presencia y traer el listado de sus requerimientos.
Sin otro particular, queda de Uds.
Atentamente.
Ing. Eduardo Madrigal
Presidente.
Calle Ernesto Blohm, Torre Diamen, Piso 3, Oficina 9, Chuao. Caracas – Venezuela. Telef.: (58) 212 – 993.69.08 Fax: (58) 212 – 993.17.96.-

U.R.L.: www.avmaquinariapesada.blogspot.com .-

E-mail: avmaquinariapesada@gmail.com.-

AGENDA DEL DIA: LA JUNTA DIRECTIVA DE LA ASOCIACION VENEZOLANA MAQUINARIA PESADA (AVMP):
Convoca a una Asamblea Extraordinaria de Miembros Fundadores y Asociados, para la consideración de los siguientes puntos:

Presentación y lectura del Acta Constitutiva y Estatutos Sociales de la ASOCIACION VENEZOLANA MAQUINARIA PESADA.
Palabras del Presidente de la Junta Directiva Ing. Eduardo Madrigal y presentación de cada uno de los miembros.
Recepción de la manifestación de voluntad de los nuevos asociados y mecanismo para la entrega de los recaudos.
Consignación por parte de los asistentes de sus requerimiento de maquinarias para el bieno 2006 - 2007.
Palabras del Ing. Agustín Ridell en representación de la Unidad de Compra y Procura del Ministerio de la Vivienda y el Hábitat, acerca del programa de compra de maquinaria.
Puntos varios.
Rueda de prensa.-
Fecha: Martes, 13 de junio de 2006
Hora: 8:00 a.m.
Dirección: Av. San Juan Bosco, Torre Centro Altamira, piso 14. Salón de Conferencias de la Cámara Venezolana de la Construcción (CVC).

Actualización de enlaces

2006-06-04T19:13:00.000-04:00

Actualización de enlaces:

En la fecha del día de hoy, como un servicio adicional para nuestros agremiados, hemos incluido un nuevo grupo de enlaces con diversos sectores institucionales, los cuales esperamos que satisfagan sus expectativas empresariales.-

Hablemos de condiciones laborales en Maquinaria Pesada

2006-05-15T19:16:00.000-04:00

Hablemos de condiciones laborales en Maquinaria Pesada:

REFORMA DEL 1º DE MAYO; DECRETADA POR EL EJECUTIVO NACIONAL; Gaceta Oficial Nº 38.426 del 28 de abril 2006.-
ESTRUCTURA DE LAS REFORMAS:Nuestro ASESOR LABORAL el Dr. CARLOS SAINZ MUÑOZ, nos hace llegar el presente material de sumo interes para nuestros agremiados:
Objetivo de este resumen:
Es poner a disposición del personal de Recursos Humanos y demás profesionales de involucrados en las relaciones industriales de la estructura básica de las reformas mas importantes que fueron decretadas por el Presidente de la Republica y anunciadas el 1º de Mayo del presente año.
Áreas de la modificación: Fundamentalmente en dos áreas bien delimitadas:
.-Creación del reglamento de la Ley de Alimentación: El cual carecía de reglamentación y existiendo más en cuanto a muchas de sus formas de aplicación.
.-Reforma del reglamento general de la Ley Orgánica del Trabajo el cual en su estructura abarco las siguientes áreas esenciales: Derechos colectivos y procedimientos especiales.
METODOLOGÍA:
Este resumen es eminentemente practico y en las áreas más importantes que requieren un conocimiento de una estructura esencial, por lo tanto, se ha obviado las que no tienen esa urgencia e importancia.
REFORMA DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE ALIMENTACIÓN:
Trabajadores beneficiarios: Ratifica que se aplica a las empresas que tengan 20 o mas trabajadores y el limite es hasta 3 salarios mínimos. Se extiende el beneficio a los trabajadores aprendices y a los contratado.
FORMA DE CUMPLIR EL BENEFICIO Y A EMPRESAS DE SERVICIOS ESPECIALIZADOS: Establecimientos habilitados. Restaurantes, comedores, envió a domicilio, expendio de alimentos, empresas que proveen “Cesta Ticket o tarjetas electrónicas”.

BENEFICIOS SOCIALES DE CARÁCTER SIMILARES:
Se vera las posibilidades que el patrono pueda cumplir la obligación con otros beneficios de similar naturaleza. Por ejemplo, donde no existan las posibilidades de entregar, a los trabajadores provisión de alimentos especialmente en las áreas agrícolas.
ORGANO COMPETENTES A LOS EFECTOS DE NUTRICION DEL INSTITUTO NACIONAL DE NUTRICION:
Cumplimiento de obligación mediante comida:
Tendrá que ser una dieta balanceada y así diversificar y de formula dietética.
Posibilidad de extender beneficios:.-Convención colectiva..-Actas convenios.-Usos contratos individuales.-
TRABAJADORES APRENDICES:
Se le extiende el beneficio.
Situaciones especiales que habían generado duda.
1-Trabajadores que laboran jornadas inferiores legales a limite diario. Forma de cumplimiento mediante los supuestos. Mediante Cesta Ticket, Cupones o Tarjetas Electrónicas: Se prorrateara por las horas efectivamente trabajadas y el cumplimiento del patrono será pagando la alícuota correspondiente a las horas laboradas.
2- Supuesto que el patrono entrega la comida: Por su indivisibilidad, deberá entregarla en forma completa.
3- Trabajadores que laboren jornadas superiores al limite legal: Este es el supuesto que trabajadores tengan que laboral mas allá de la jornada legal por cuestiones necesarias tales como seria el caso de horas extras etc. En este supuesto se aplicara la misma solución mencionada en el punto anterior.
CASO DE SUSPENSIÓN DEL TRABAJADOR POR HECHOS NO IMPUTABLES AL TRABAJADOR: Se regula específicamente que en caso de trabajadores que no puedan asistir a la labores por casos no imputables y la empresa venga dándoles Cesta Ticket, Cupones o Tarjetas Electrónicas deberá suministrarlos. En caso de el patrón entregue “comida” no esta obligado en estos casos.
CUMPLIMIENTO MEDIANTE LA INSTALACIÓN DE COMEDORES CON LA CONTRATACIÓN DE SERVICIOS LABORALES.
Se regula la posibilidad de efectuar cumplimiento con esas dos opciones obligando la empresa a los supuestos:
-En caso de la provisión de comidas, esta debe ser por empresas especializadas debidamente autorizadas.
-En el caso de que la empresa tenga comedor, esta deberá tener todas las condiciones propias con la respectiva higiene y seguridad.
SITUACION MIXTA:
La empresa contrata la comida y se la entrega a los trabajadores en su propio comedor; en este ultimo caso el comedor debe estar dotado de todas las condiciones higiénicas y seguridad necesarias.
COMENTARIO PRACTICO:
En el nuevo reglamento se ratifica la posibilidad de cumplimiento por parte del patrono en la forma prevista en la Ley: entrega de comida; directamente por el patrono por comedores; o entrega de comidas por empresas especializadas e ingerirlas por el trabajador en los comedores de la empresa; y los cupones, cesta ticket o tarjetas electrónicas. La extensión del beneficio en aquellos supuestos en que el trabajador supere el limite de la jornada diaria y la solución es reconocerles las horas trabajadas en exceso, la alícuota correspondiente en relación a las cesta ticket o los cupones entregados; en caso que el patrono otorgue comida deberá entregar una comida adicional pero en forma integral.
LIMITE PARA OBTENER BENEFICIO:
El reglamento ratifica que son dos: para empresas que tengan veinte (20) o mas trabajadores y el limite es hasta los que devenguen hasta 3 salarios mínimos.( el Presidente afirmo en su alocución que esto era injusto., que había que modificar la Ley). Se prevé que en caso de empresas con salarios variables o mixtos y los trabajadores superen el limite de 3 salarios mínimos no perderán el beneficio hasta tanto el salario normal en un periodo de 6 meses el trabajador gane un salario normal de hasta el limite superior al fijado.
REFORMA DEL SALARIO MINIMO:
Se modifico el salario mínimo en el cual se incorporaron referencias importantes en cuanto a la homologación y la aplicación del mismo a partir del 1º de Septiembre de este año de BOLIVARES QUINIENTOS DOCE MIL TRESCIENTOS VEINTE Y CINCO EXACTOS (Bs. 512.325,00) mensual y de DIEZ Y SIETE MIL SETENTA Y SIETE CON 50/100 CTMS. (Bs. 17.077,50) de jornada diurna. Este salario se aplicara obligatorio para los trabajadores urbanos, rurales y domésticos y de conserjería, independientemente del numero de trabajadores que preste servicio para el patrono.

Servicio en empresas con menos de 20 trabajadores.
Como consecuencia de lo anterior se elimina la categoría de trabajadores, que prestaban servicio en empresas con menos de 20 trabajadores. Deberán a partir del 1 ero de mayo pagar el salario de la categoría de Bs. 465.750.
Se crea una nueva y unica categoría salarial: Exclusivamente para los trabajadores aprendices y adolescentes que será de BOLIVARES TRESCIENTOS CUARENTA Y NUEVE MIL DOSCIENTOS NOVENTA Y SEIS CON 29/100 CTMS. (Bs.349.296,29) mensual y de BOLIVARES ONCE MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y TRES CON 18/100 CTMS. (Bs. 11.643,18) diario a partir del 1º de Febrero de 2006. El salario mínimo que corresponderá a partir del 1º de Septiembre a estos mismos trabajadores se le incrementa a BOLIVARES TRESCIENTOS OCHENTA Y CUATRO MIL DOSCIENTOS VEINTE Y CINCO CON 91/100 CTMS (Bs. 384.225,91) mensual y de BOLIVARES DOCE MIL OCHOCIENTOS SIETE CON 53/100 CTMS. (Bs. 12.807,53 ) diario. Cuando estos trabajadores realicen actividades en condiciones iguales a los trabajadores adultos, su salario será el mismo que reciban aquellos.
REFORMAS MAS IMPORTANTE AL REGLAMENTO GENERAL DE LA LEY ORGANICA DEL TRABAJO: Objeto:Destacar las reformas mas importantes, puntuales y de obligatorio cumplimiento; dejando las que no tengan esa característica, para comentarios ulteriores. Metodología: Se hará referencia a tres grupos de normativas a saber:
-Derechos individuales.
-Colectivos.
-Procedimientos
Derechos individuales:
Con toda esta categoría el reglamento hace las siguientes referencias trascendentes a saber:
1-Jornadas especiales: La modificación señala varios supuestos y entre ellos los mas importantes son:
A-Empresas sometidas a situaciones cíclicas o de temporadas; o aumentos sustanciales de producción en cierta época del año, jornada diaria, no puede ser de 12 horas con en un descanso mínimo de 1 hora obligatoria y en un lapso de 8 semanas no exceda de los limites máximos previstos en nuestra legislación.
B-Trabajos necesarios de finalizar: Se señala que la jornada diaria no podrá exceder de 12 horas con descanso mínimo de 1 hora; un descanso de 1 día en un periodo de 7; y el promedio de horas trabajadas en 8 semanas no debe exceder de los limites legados, tales como 8 horas diarias, jornada diurna, 7 horas de jornada nocturna, 7 ½ de jornada mixta.
Modificaciones referentes al día de descanso semanal:
Se señala que el trabajador tendrá derecho a descansar Un (1) día a la semana el cual debe coincidir con el domingo. En caso de trabajo no susceptible de interrupción podrá prestarse otro día distinto al domingo para el disfrute de ese descanso semanal obligatorio; pero en todos los casos el día domingo deberá ser pagado con el recargo del art. 154 L.O.T. que significa con Un día adicional con el recargo del 50%. (Art. 88).
Jornada de trabajo ordinaria en un día feriado:
Se señala que en ese supuesto deberá cancelarse al trabajador la remuneración adicional de la labor realizada en día feriado que es equivalente al pago de un día de salario más un recargo del 50% (Art. 54 L.O.T.) pero sin día de descanso compensatorio.
Calculo del pago de las vacaciones y el bono:
Constituye otra modificación importante en el cual se señala y rompe con el criterio de la Ley de que el salario para el disfrute y el pago del bono al trabajador debe ser el que tenia el trabajador para la fecha en que le nacía el derecho. La modificación esta en función a que el salario correspondiente será al que tiene el trabajador el día en que él empiece a disfrutar sus vacaciones y el pago de su bono. En aquellos casos de trabajadores a salario variable será el promedio que tiene el trabajador en el año anterior al dia de disfrute. En caso de vacaciones acumuladas y no disfrutadas al final de la relación laboral hay que pagárselas al ultimo salario que tiene el trabajador. (Art. 95). Esto rompe una divergencia que existía anteriormente.

Periodo de lactancia: Se extiende el periodo de lactancia a que tiene derecho la trabajadora hasta seis meses. Cuando existe guardería, 2 descansos de ½ hora ; cuando no existe esa facilidad es de 2 horas diarias (Art. 100).
Guardería infantil: Se señala la obligación de que las empresas que tienen 20 o más trabajadores deberán tener guarderías a sus servicios. Forma de cumplir la obligación:
1-Instalación o mantenimiento a cargo del patrono de una guardería.
2-El pago de la matricula, mensualidades a la guardería es de servicio de educación y atencion. Esta obligación del patrono se tendrá satisfecha con el pago de una cantidad equivalente del 40% del salario mínimo por concepto de matricula de cada mensualidad. (Art. 102).
Modificaciones mas importantes y practicas del derecho colectivo del trabajo:
Entre ellas tenemos las siguientes:
1-Representatividad: Para obligar al patrono a negociar una Convención Colectiva o a tramitar un conflicto, la organización sindical deberá representar la mayoría absoluta de los trabajadores interesados. (Art. 115). Para comprobar lo anterior se procederá al referéndum sindical. Posibilidades que dos o mas organizaciones sindicales actúen conjuntamente en una negociación colectiva. Sindicalización de los trabajadores de los entes y el ejercicio de sus derechos sindicales. (Art 52, se regula su forma de participación). Sometimiento a la Comisión Nacional de Mediación (CONAMED). Se inscribe este servicio para remitir al arbitraje y la mediación, aquellos conflictos que puedan afectar, el sector publico y los servicios públicos esenciales.
CONCLUSIÓN:
Es notorio que las modificaciones del reglamento si bien es cierto tienen una incidencia tripartita en derechos individuales, colectivos y de procedimiento lo mas importante en función de la situación planteada por los patronos para la situación de cumplimiento inmediato son las que se refieren, en relación al derecho individual; de las cuales hemos hecho mayor mención.
Carlos Sainz Muñoz
Asesor Laboral AVMP

Impuestos IVA y Maquinaria Pesada en Venezuela

2006-05-12T10:04:00.000-04:00

Impuestos IVA y Maquinaria Pesada en Venezuela: Exoneran pago de IVA a compras para plan de vialidadEl Gobierno Nacional decretó la exoneración del pago del impuesto al valor agregado (IVA) a las operaciones de importación de bienes muebles realizadas por entes del Estado destinados al Plan Excepcional de Desarrollo Económico y Social para la Adquisición de Maquinarias y Equipos Necesarios en el Restablecimiento del Sistema de Vialidad".Fecha: 12-05-2006Fuente: El Universal:Click aquí para leer nota completa.-
Exoneran pago de IVA a compras para plan de vialidad. El Gobierno Nacional decretó la exoneración del pago del impuesto al valor agregado (IVA) a las operaciones de importación de bienes muebles realizadas por entes del Estado destinados al Plan Excepcional de Desarrollo Económico y Social para la Adquisición de Maquinarias y Equipos Necesarios en el Restablecimiento del Sistema de Vialidad". Según la Gaceta Oficial número 38.433, el Gobierno Nacional podrá importar sin pago de IVA artículos como tres grúas todo terreno de 25 toneladas y una de 40 toneladas, 51 puentes modulares compactos, una planta de asfalto, cinco terminadoras de asfalto, tres recicladoras de asfalto, 10 rolos compactadores, 29 tractores de cadena nuevos, 37 retroexcavadoras nuevas, cuatro montacargas, entre muchos otros utensilios para trabajos de infraestructura. El decreto señala además que se exonera del pago del IVA a las operaciones de ventas nacionales de una serie de bienes muebles que sean adquiridos por el Estado para el mismo plan de vialidad. Entre los bienes nacionales destacan camiones de volteo, camionetas, camiones cisterna, camiones regadores de asfalto y soldadores, entre otros. A los fines del disfrute de la exoneración prevista en el decreto, los entes del Estado deberán emitir para cada operación exonerada la respectiva orden de compra de bienes y contratos correspondientes según sea el caso. Los órganos del Estado que realicen operaciones exoneradas deberán presentar ante la Gerencia Regional de Tributos Internos del Seniat de su domicilio fiscal, una relación trimestral de las operaciones exoneradas. Esto debe hacerse dentro de los cinco días hábiles siguientes de haber concluido el trimestre.

G.O.R.B.V.:

.-VER GACETA OFICIAL No 38.433 del 10 de Mayo de 2.006.-

Concertando esfuerzos por el sector de Maquinaria Pesada y Venezuela

2006-04-29T07:36:00.000-04:00

Concertando esfuerzos por el sector de la Maquinaria Pesada en Venezuela: Caracas 28 de abril del año 2006: Empresarios de Maquinaria Pesada y Equipos, presentes en la República Bolivariana de Venezuela.-El sector de Maquinaria Pesada y Equipos en Venezuela, está atravesando una de las épocas más difíciles, motivado especialmente por la obsolescencia del parque de maquinaria y equipos existente en el País y la insuficiencia de estos insumos insdustriales, para acometer las obras dentro del plan de viviendas y de infraestructura, que Venezuela necesita y reclama. Nuestro sector incluye a todos aquellos empresarios que para prestar servicios deben ser dueños de Maquinarias y equipos, a los vendedores de las mismas y a los proveedores de partes y repuestos; quienes tenemos intereses y necesidades comunes, y quienes debemos sentarnos en una misma mesa para avocarnos a la búsqueda de las propuestas y soluciones. El estado de continua descapitalización creciente de nuestro sector, afecta irremediablemente la construcción en el País, por lo tanto más allá de las obras que podamos ejecutar, está el poder garantizar su ejecución en el plazo previsto. Como logros del sector podemos recordar; el haber podido cambiar los pliegos de licitación de CVG-EDELCA, donde ya no se exige ser dueños del 100% de las maquinarias y equipos para poder licitar; actualmente solamente debemos demostrar que podemos contar con ellos si somos favorecidos con la BUENA-PRO. Con este propósito estamos proponiendo el lanzamiento de la ASOCIACION VENEZOLANA DE MAQUINARIA PESADA (AVMP), necesidad gremial que por primera vez se concretó en el año de 1994, en la ciudad de Barquisimeto. En esa oportunidad se realizó un taller con más de 150 participantes para discutir la necesidad de una metodología para el cálculo de los costos horarios y de una asociación que nos representara. En el año de 1988 esa iniciativa gremial fue absorbida por la CAMARA VENEZOLANA DE LA CONSTRUCCION (CVC) bajo la figura de la Dirección de Maquinaria Pesada, dirección que a su vez fue incorporada a la Dirección de Infraestructura. Hoy hacemos esta propuesta, tras haber establecido los acuerdos previos con la CVC, con el único fin de individualizar las necesidades propias del sector e independizar el logro de las metas inherentes al sector de manera independiente al manejo institucional de la CVC para las contrataciones de obras, tanto con entes públicos como privados. La AVMP funciona de acuerdo a la Alianza con la C.V.C. dentro de la organización de la misma, pero con personalidad jurídica y vocería propia, y lleva su administración de forma compartida, tal como opera actualmente de forma exitosa AVEXCON-CVC, dentro de la C.V.C. La AVMP es la precursora del programa de costos horarios, herramienta que cada vez se está usando más en el País y la cual permite que los costos de las maquinarias se conviertan en insumos conocidos dentro de la industria de la construcción, anulando las grandes diferencias y asimetrías en las ofertas de las obras. De igual manera debemos seguir avanzando con otros aspectos importantes para el sector como son:

1.-Financiamiento a largo plazo para la adquisición de maquinaria.

2.-Reducción en los impuestos de importación.

3.-Incentivos fiscales por la incorporación de activos.

4.-Depósitos inbond para los repuestos.

5.-Apertura del mercado de alquileres.

6.-Cursos y talleres para los miembros del gremio sobre la necesidad de respetar los costos horarios.

7.-Participar en la elaboración de planes de inversión oficiales que permitan la continuidad de las obras y así poder renovar el parque industrial.

Podríamos seguir enumerando muchos aspectos adicionales, e ir incorporando otros que muchos que Uds. tienen en mente, pero definitivamente requerimos de una representación gremial organizada en la que se incorporen y trabajen a los distintos empresarios del sector. Hacemos pública esta convocatoria para contar con ustedes en esta iniciativa gremial, y solicitarles que por este medio u otro, nos confirmen la intención de sumarse a la Asociación, la cual debe quedar formalmente constituida para el mes de Mayo cuando nuestra Junta Directiva nos represente por ante el Congreso Anual de la Construcción a celebrarse en el Hotel Marriot Chacao el 4 y 5/5/06. Quedamos a su disposición para aclararles cualquier duda o recibir sugerencias, sin otro particular se suscriben de Uds. Por la AVMP.-

Presidente:Ing. Eduardo Madrigal.-

Consejero-editor: Jaime Parra

email: avmaquinariapesada@gmail.com